bioLNG (LBG) jako paliwo dla autokaru Scania Touring to ekologiczna i ekonomiczna alternatywa dla zasilania olejem napędowym. Z początkiem czerwca 2024 Scania ogłosiła wdrożenie do produkcji autokaru na gaz ziemny z silnikiem o pojemności 13 litrów. Silnik gazowy o mocy 410 KM może być zasilany zarówno zwykłym LNG, jak i odnawialnym biometanem. Nowy napęd gazowy doskonale wpisuje się w cele zrównoważonej gospodarki obiegu zamkniętego.
Autobusy i autokary napędzane metanem (gaz ziemny / biogaz) stanowią dla wielu przewoźników bardzo interesującą opcję, umożliwiającą zrównoważony rozwój w sposób uwzględniający również aspekty ekonomiczne.
Scania Touring LBG/LNG to doskonała opcja dla przewoźników autobusów ekspresowych i przewoźników dalekobieżnych, którzy chcą działać bardziej ekologicznie bez ogromnych inwestycji lub negatywnego wpływu na działalność operacyjną – mówi Carl-Johan Lööf, dyrektor ds. produktu Zarządzanie, Rozwiązania w zakresie transportu osób, Scania.
Nowy wariant jest wyposażony w 13-litrowy silnik benzynowy, który zapewnia 410 KM (302 kW) i 2000 Nm, a jego wydajność pozwala użytkownikom obniżyć koszty paliwa. Dzięki opcji standardowego zbiornika zapewnia zasięg przekraczający 1000 km.
Autokar Scania na LNG zapewnia moc, moment obrotowy i zasięg porównywalne z autobusem lub autokarem napędzanym silnikiem wysokoprężnym, jednocześnie zmniejszając poziom hałasu i oferując niższe koszty eksploatacji. Jeśli dodać do tego korzyści dla zrównoważonego rozwoju wynikające ze stosowania biogazu, jest to naprawdę wyjątkowe rozwiązanie” – wyjaśnia Lööf.
Scania jest liderem w dziedzinie biogazu, który od dawna jest stosowany w postaci sprężonej do zasilania autobusów miejskich i podmiejskich. W ciągu ostatnich kilku lat rozwój technologii umożliwił schłodzenie gazu i przekształcenie go w ciecz o dużej gęstości energetycznej – LBG/LNG – czyniąc go bardziej opłacalnym rozwiązaniem dla ciężkich pojazdów użytkowych obsługujących trasy dalekobieżne.
Biogaz może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji transportu ciężkiego, szczególnie w zastosowaniach na duże odległości. Infrastruktura do produkcji paliw i stacje paliw stale się rozwija, a ogromne inwestycje mają miejsce, zwłaszcza w Europie – mówi Jonas Strömberg, menedżer ds. zrównoważonego transportu w Scania.
Biogaz to wolne od paliw kopalnych i odnawialne paliwo, które z perspektywy „od źródła do koła” zapewnia redukcję emisji CO2 nawet o 90 procent w porównaniu z olejem napędowym, a także zapewnia inne korzyści dla zrównoważonego rozwoju. Dzięki lokalnej produkcji paliw miasta i gminy mogą tworzyć lokalne miejsca pracy i rozwiązywać lokalne problemy związane z odpadami, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo energetyczne i sprowadzając węgiel i składniki odżywcze z powrotem do gleby.
„Te rozwiązania mają prawdziwie obiegowy charakter i powiedziałbym, że nasz 13-litrowy silnik w układzie Otto to najbardziej zrównoważona i opłacalna opcja na rynku dla operatorów dalekobieżnych. Jest lepszy dla środowiska, cichy, inteligentny i co najważniejsze, dostępny tu i teraz, dzięki czemu operatorzy dalekobieżni mogą zrobić ogromny krok w kierunku zrównoważonego transportu – podsumowuje Strömberg.
Silniki gazowe Scania mogą być zasilane zarówno gazem ziemnym, jak i biogazem (biometanem), są one idealnym narzędziem w przejściu na bardziej zrównoważony biogaz. Zwiększającą elastyczność silniki mogą pracować zarówno na gazie skroplonym, jak i sprężonym.
Nowa opcja układu napędowego na gaz dla Scania Touring uzupełnia obecną ofertę Scania na gaz w segmencie dalekobieżnym, która obejmuje autobusy i autokary budowane we współpracy z zewnętrznymi partnerami zajmującymi się produkcją zabudów, takimi jak Scania Beulas DD LBG/LNG oraz Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG, który został zaprezentowany na targach Busworld w zeszłym roku.
Źródło: Scania
