Gazowe Volvo zasilane LNG zostało zaprezentowane jesienią 2017 roku, a w maju 2018 pierwsze egzemplarze testowe trafiły do lokalnych dystrybutorów i pierwszych klientów. Największe zainteresowanie Volvo LNG ma miejsce w Holandii, gdzie już w 2012 roku testowo wdrażano gazowe Volva z normą EURO V. Pierwsze testy pokazują obiecujące wyniki eksploatacyjne.
Volvo FH LNG w układzie dual fuel (gaz ziemny + olej napędowy) wyróżniają najwyższe osiągi wśród ciężarówek gazowych oraz różnorodność dostępnych podwozi. Klienci mają do wyboru dwie wersje gazowej ciężarówki – 420 KM (2100 Nm) oraz 460 KM (2300 Nm). W obu przypadkach mamy do dyspozycji automatyczną skrzynię I-shift. Zbiorniki LNG pomieszczą między 115 a 205 kg LNG, co pozwoli przejechać między 500 a 1000 kilometrów na jednym tankowaniu. Obiecujące są również pierwsze wyniki w zużyciu paliwa, gdzie na 100 kilometrów potrzeba ponoć zaledwie 20 kg LNG i 1-2 litrów Diesla (według danych z jazd w firmie Kivits Drunen). Dla pewności pozostaje nam jednak poczekać na pierwsze niezależne testy dziennikarzy.
Volvo Trucks rozpoczęło intensywną promocję na europejskich rynkach. Pierwsze egzemplarze zostały oddane do dyspozycji klientów m.in. w Belgi, Francji, Holandii, Polsce czy Szwecji.
W Holandii, gdzie w latach 2011 – 2013 testowano na szeroką skalę Volvo LNG w normie EURO V, w tym roku planowane jest dostarczenie 50 ciężarówek w wersji LNG. Pierwsze egzemplarze trafiły m.in. do przewoźników:
– Jongeneel – podwozie 4×2 – transport cieczy kriogenicznych, w tym LNG;
– Jooren – podwozie 4×2 – transport zestawami dwuczłonowymi;
– Kivits Drunen – podwozie 4×2 – transport cało-pojazdowy;
– Theo Pouw – podwozie 6×2 – transport silosami.
- Zobacz również – szczegółowa specyfikacja Volvo FH/FM LNG tutaj
Źródło: logistiek.nl, własne
