Wodór jako paliwo w żegludze staje się rzeczywistością w Norwegi. Konsorcjum 4 firm – Wilhelmsen, Equinor, DNV GL i Moss Maritime – zbuduje pierwszy statek do transportu i bunkrowania ciekłego wodoru. Bunkierka dla wodoru będzie posiadała zbiorniki o pojemności 9000 m3. Ciekły wodór (LH2) będzie składowany w temperaturze -253 stopni Celsjusza.
Transport wodoru w dużych wolumenach będzie w najbliższych latach zyskiwał ogromne znaczenie dzięki rosnącej popularności w transporcie drogowym oraz jako paliwo dla żeglugi. Dla zapewnienia odpowiedniego rozwoju rynku wodoru niezbędne jest umożliwienie przewozu znaczących ilości paliwa wodorowego na rozsądnych warunkach ekonomicznych.
Bunkierka dla wodoru zostanie wdrożona przez firmę Moss Maritime. Ten armator posiada w swojej flocie wiele jednostek pływających dla transportu LNG, skąd czerpie doświadczenia w magazynowaniu i transporcie skroplonych cieczy. Projektowany statek będzie mógł przewozić 9000 m3 ciekłego wodoru (LH2 – Liquid Hydrogen). Oprócz funkcji dystrybucyjnych między portami będzie mógł również bunkrować jednostki pływające zasilane ciekłym wodorem. Wykorzystanie wodoru jako paliwa dla żeglugi jawi się jako prawdziwa rewolucja w transporcie morskim. Dotąd całkowicie bezemisyjny napęd był możliwy tylko w jednostkach elektrycznych, takich jak promy operujące na krótkich trasach. Teraz zupełnie bez emisji popłyną także pełnomorskie statki.
W konsorcjum dla budowy bunkierki LH2 zaangażowane są także firmy Equinor (potencjalny dostawca ciekłego wodoru), DNV GL (towarzystwo certyfikacyjne) oraz Wilhelmsen (firma specjalizująca się w obsłudze jednostek pływających).
Źródło: Wilhelmsen
Zobacz także
– Wodór jako paliwo
– Katalog aut ciężarowych zasilanych wodorem
– Katalog autobusów na wodór
