Wodór z powodzeniem zasila silnik spalinowy dla żeglugi. Japońska firma Yanmar Power Technology pomyślnie ukończyła lądowy test demonstracyjny 4-suwowego silnika wysokoobrotowego z zapłonem pilotowym do wytwarzania energii w statkach przybrzeżnych, osiągając moc znamionową około 500 kW. Test ten przeprowadzono w ramach eksperymentu demonstracyjnego statku o zerowej emisji Nippon Foundation.
Testowany silnik wodorowy z zapłonem pilotowym działa, wykorzystując niewielką ilość oleju napędowego jako źródło zapłonu (paliwo pilotowe) do spalania mieszanki wodoru i powietrza. Dzięki tej operacji silnik osiągnął najwyższy na świecie współczynnik paliwa wodorowego i moc wyjściową około 500 kW, co jest wiodącą wartością w branży (według badań Yanmar).
W przyszłości Yanmar Power Technology planuje kontynuować próby zerowej emisji przy użyciu biopaliwa jako paliwa pilotażowego, jednocześnie pracując nad uzyskaniem certyfikatu klasy dla operacji demonstracyjnych zaplanowanych na 2026 r.
Informacje o projekcie statku zerowej emisji
Ten projekt, kierowany przez Fundację Nippon, koncentruje się na rozwoju statków napędzanych wodorem, zerowej emisji i wspiera rozwój powiązanych technologii. Oprócz rozwoju silnika wodorowego, projekt obecnie pracuje nad hybrydowym elektrycznym statkiem napędowym kompatybilnym z silnikiem wodorowym, łącząc generatory silników wodorowych z akumulatorami. Projekt statku obejmuje system wytwarzania energii wodorowej typu kontenerowego na górnym pokładzie. Za rozwój i budowę statku odpowiada Uyeno Transtech Co., Ltd., firma żeglugowa w ramach Grupy Uyeno.
Rola Yanmar Power Technology
Oprócz silnika wodorowego z zapłonem pilotującym Diesla, Yanmar Power Technology opracowuje podobny silnik „z zapłonem pilotującym”, który osiągnie zerową emisję poprzez współspalanie niewielkiej ilości biopaliwa do zapłonu z wodorem, oraz silnik „z zapłonem iskrowym”, który będzie spalał wodór wyłącznie z uwzględnieniem eksploatacji statku, dopóki infrastruktura wodorowa nie stanie się szeroko dostępna. Lądowe testy demonstracyjne z wykorzystaniem tego 6-cylindrowego silnika wodorowego z zapłonem pilotującym mają rozpocząć się w 2024 r., a operacje demonstracyjne zaplanowano na 2026 r. Yanmar Power Technology prowadzi również równoległe testy lądowe silnika z zapłonem iskrowym, mając na celu wprowadzenie elektrycznych statków napędowych kompatybilnych z silnikiem wodorowym.
Praca ta jest częścią szerszych wysiłków Yanmar mających na celu przyczynienie się do osiągnięcia zerowej emisji dla statków przybrzeżnych opartych na energii wodorowej od około 2030 r.
Źródło: Yanmar
