Wodór zasili silnik Hyundai o pojemności 22 litrów. Nowa jednostka napędowa na wodór posiada moc maksymalną 816 KM (600 kW) i moc ciągłą 649 KM (477 kW). Nowy silnik wodorowy Hyundai HD Construction znajdzie zastosowania w największych maszynach budowlanych oraz w energetyce. Silniki wodorowe Hyundai były prezentowane na targach wodorowych Kintex w Korei. Odwiedzający mogli bezpośrednio zapoznać się z tym nowoczesnym i ekologicznym źródłem napędu na wodór.
Dział Silników firmy HD Construction Equipment zaprezentuje swój 22-litrowy silnik wodorowy o dużej pojemności podczas największych koreańskich targów branży wodorowej. Oficjalne rozpoczęcie działalności HD Construction Equipment planowane jest na styczeń przyszłego roku, a dział silników odegra kluczową rolę w przyszłym rozwoju firmy.
W środę, 3 grudnia, HD Construction Equipment ogłosiło swój udział w Światowych Targach Wodorowych 2025 (WHE 2025), które odbędą się w KINTEX w Ilsan w dniach od 4 do 7 grudnia 2025.
WHE 2025 to wiodące koreańskie wydarzenie branży wodorowej, przyciągające globalne firmy z branży. W tym roku wydarzenie rozszerzyło swoją skalę, łącząc Korea International Hydrogen Conference z targami przemysłowymi H2 MEET. Wystawa zaprezentuje technologie i rozwiązania z zakresu łańcucha wartości wodoru oferowane przez 250 firm, w tym duże firmy krajowe, oraz uczestników z 20 krajów, takich jak Stany Zjednoczone, Niemcy i Wielka Brytania. Oczekuje się, że wystawę odwiedzi około 30 000 zwiedzających.
Firma HD Construction Equipment zaprezentuje na targach swoją ofertę technologii silników wodorowych, która znajduje zastosowanie zarówno w mobilności, jak i w energetyce. Firma zaprezentuje 11-litrowy silnik wodorowy HX12, przeznaczony do pojazdów i wytwarzania energii, oraz 22-litrowy duży silnik wodorowy HX22, przeznaczony specjalnie do wytwarzania energii.
22-litrowy silnik wodorowy jest uznawany za największy na świecie. Wyposażony w 12-cylindrowy silnik w układzie V, generuje moc maksymalną 600 kW (816 KM) i moc ciągłą 477 kW (649 KM). Silnik ten może zaspokoić roczne zapotrzebowanie na energię około 200 gospodarstw domowych. Jest on rozwijany z myślą o objęciu wiodącej roli na rynku bezemisyjnego, ekologicznego wytwarzania energii, wykorzystując jako paliwo zielony wodór i wodór wytwarzany z amoniaku.
12 listopada odbyła się pierwsza ceremonia uruchomienia silnika HX22 w zakładzie w Gunsan, co oznacza oficjalne wejście w fazę demonstracyjną dużych, bezemisyjnych silników wodorowych.
Tymczasem 11-litrowy silnik wodorowy HX12 przeszedł rygorystyczne testy weryfikujące jego wydajność i trwałość. Testy obejmują △ ponad 1500 godzin pracy podczas demonstracji generatorów wodorowych oraz △ testy instalacyjne na dużych ciężarówkach i koparkach. Produkcja masowa silnika HX12 planowana jest na koniec 2026 roku. Firma planuje komercjalizację ciężarówek z silnikiem wodorowym do 2027 roku, generatorów z silnikiem wodorowym do 2029 roku, a koparek z silnikiem wodorowym do 2030 roku.
Lim Hyung-taek, dyrektor działu silników w HD Construction Equipment, powiedział: „To wydarzenie prezentuje postępy, jakie poczyniliśmy w rozwoju naszych bezemisyjnych silników wodorowych”. Dodał również: „Wykorzystując naszą specjalistyczną wiedzę technologiczną, dążymy do rozszerzenia zastosowania silników wodorowych zarówno w sektorze energetycznym, jak i w sektorze mobilności”.
Firma HD Construction Equipment, której premiera planowana jest na styczeń przyszłego roku, powstanie z połączenia HD Hyundai Infracore i HD Hyundai Construction Equipment. Nowa firma zamierza zwiększyć swoje możliwości technologiczne w zakresie rozwiązań opartych na silnikach wodorowych. Innowacje te obejmą: △ bezemisyjne rozwiązania w zakresie wytwarzania energii, △ układy napędowe wodorowe do dużych pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych oraz △ silniki wodorowe z bezpośrednim wtryskiem, które wesprą rozwój ekosystemu branży wodorowej.
Źródło: HD Hyundai
