Ogniwa wodorowe napędzą dwa statki masowce GMI w 2027 roku. Jednostki morskie na wodór będą przewozić 4000 ton towarów przy długości całkowitej 85 metrów. Dostawcą ogniw paliwowych będzie PowerCell. Każdy statek otrzyma po 7 ogniw wodorowych o mocy 225 kW każde. Nowe statki na wodór będą dofinansowane przez Rząd Norwegii i będą pływać po Morzu Północnym.
Grupa PowerCell pozyskała kontrakt na dostawę systemów ogniw paliwowych dla dwóch masowców napędzanych wodorem, które zostaną zbudowane przez GMI Rederi AS. Kontrakt, o wartości nieco ponad 40 milionów SEK, obejmuje 14 jednostek Marine System 225, dostarczających +3 MW mocy, a także usługi inżynieryjne. Dostawy planowane są na lata 2026-2027.
To zamówienie kontynuuje dynamiczny rozwój Marine System 225, który jest obecnie wdrażany w jeszcze szerszym zakresie zastosowań w sektorze morskim. Dzięki dodaniu masowców do portfolio, system wykazuje swoją elastyczność i konkurencyjność w wymagających zastosowaniach w żegludze.
Każdy z dwóch statków zostanie wyposażony w siedem jednostek Marine System 225, co umożliwi im całkowicie bezemisyjną eksploatację dzięki zastąpieniu paliw kopalnych odnawialnym wodorem. O długości 85 metrów i nośności 4000 ton, statki będą pierwszymi na świecie masowcami napędzanymi wodorem, gdy zostaną zwodowane na początku 2027 roku.
GMI Rederi opracowuje statki, a za proces inżynieryjny, integrację i certyfikację systemu wodorowego odpowiada eCap Marine, niemiecki integrator statków specjalizujący się w ekologicznych rozwiązaniach napędowych. Projekt uzyskał wsparcie norweskiego funduszu rządowego Enova oraz Funduszu NOx i jest częścią Programu Zielonej Żeglugi, partnerstwa publiczno-prywatnego mającego na celu przyspieszenie ekologicznych innowacji w żegludze morskiej.
Stig Kallestad, Dyrektor ds. Żeglugi Morskiej w PowerCell Group, powiedział:
„Ten projekt pokazuje, jak daleko zaszedł System Morski 225, udowadniając swoją niezawodność i konkurencyjność jako rozwiązanie w różnych segmentach żeglugi. Masowce to wymagające zastosowania, a fakt, że nasza technologia została wybrana, dowodzi, że wodorowe ogniwa paliwowe nie są już tylko elementami pilotażowymi, ale realnymi rozwiązaniami do rzeczywistych operacji”.
Richard Berkling, dyrektor generalny PowerCell Group, dodał:
„Wciąż rozszerzamy wykorzystanie naszego systemu Marine System 225, a dzięki GMI Rederi wkraczamy na rynek masowców, nowego i ważnego segmentu w żegludze. Ramy regulacyjne, takie jak handel ETS i wymogi Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), przesuwają próg rentowności na korzyść wodorowych ogniw paliwowych, czyniąc je konkurencyjnym i przyszłościowym wyborem dla operatorów. Nie chodzi tylko o dwa statki; chodzi o ustanowienie nowego standardu dla bezemisyjnego transportu morskiego”.
Torstein Holsvik, dyrektor generalny GMI Rederi, skomentował:
„Istniejące masowce są przestarzałe i musieliśmy całkowicie zmienić podejście. Po dokładnej ocenie dojrzałości technologii, dostępności paliwa i opłacalności, wybraliśmy sprężony wodór z ogniwami paliwowymi jako najbardziej przyszłościowe rozwiązanie”.
Dzięki temu zamówieniu PowerCell umacnia swoją pozycję wiodącego dostawcy rozwiązań w zakresie ogniw paliwowych dla sektorów trudnych do redukcji emisji, takich jak przemysł morski, lotnictwo i energetyka, realizując projekty, które przyspieszają przejście na zrównoważoną energię.
Źródło: PowerCell Group
