Skroplony biometan (bioLNG) udowodnił, że stanowi realne alternatywne i zeroemisyjne paliwo dla transportu ciężkiego w UE. Z początkiem lipca 2025 w Brukseli zakończyła się trasa licząca 5000 km ciężarówki zasilanej wyłącznie bioLNG. Iveco S-Way 500NP pokonał całą trasę tylko na zasilaniu odnawialnym biogazem. Europejskie firmy transportowe oczekują większego wsparcia dla biometanu, który posiada liczne przewagi nad zasilaniem elektrycznym, HVO czy wodorem.
IVECO z dumą ogłasza pomyślne zakończenie trasy w ramach Tour d’Europe, przełomowej podróży obejmującej około 5000 kilometrów ciężarówką zasilaną bioLNG. Ta inicjatywa po raz kolejny podkreśla kluczową rolę biometanu jako kluczowego czynnika w przejściu na zrównoważony i niskoemisyjny transport w całej Europie.
Pojazd IVECO S-Way LNG wyruszył z Turynu, zatrzymał się na tankowanie LNG w Aprilii 6 czerwca i wyruszył w trasę na północ, która strategicznie obejmowała kluczowe przystanki tankowania połączone ze specjalnymi wydarzeniami. Przystanki te zgromadziły dostawców gazu, klientów i dealerów, wspierając bezpośredni dialog i współpracę w ramach łańcucha wartości biometanu.
Pierwszym ważnym przystankiem była stacja Wipptal Biogas w Sterzing, wiodący producent wysokiej jakości biometanu pochodzącego z lokalnie pozyskiwanych odpadów organicznych, w tym obornika i resztek rolniczych. Ten zakład realizuje zasady regionalnej gospodarki o obiegu zamkniętym, w której odpady są przetwarzane w czystą, odnawialną energię, co pozwala ograniczyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 121%. Wipptal Biogas nie tylko wspiera lokalnych rolników i przedsiębiorstwa, ale także odgrywa kluczową rolę w ochronie alpejskiego środowiska poprzez zamykanie pętli zasobów i minimalizowanie wpływu na środowisko. Ten przystanek uwypuklił kluczowy związek między zrównoważoną produkcją biometanu a szerszym celem osiągnięcia neutralności węglowej poprzez lokalne rozwiązania o obiegu zamkniętym.
Kontynuując podróż przez Niemcy, pojazd zatankował na stacji LNG w Eching, następnie na stacji ze skroplonym biometanem w Mittenwalde (niedaleko Berlina), kolejny punkt to stacja gazowa LNG w Leverkusen. Każdy przystanek stanowił platformę do angażowania interesariuszy i prezentowania praktycznej opłacalności biometanu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
We Francji zatrzymała się gazowa ciężarówka na stacji LNG w Lille-Fretin, a także w Eppeville (Somma), gdzie znajduje się biogazownia Vermandois – jeden z zakładów fermentacji beztlenowej ENGIE – wspierająca mobilność bio-CNG poprzez wtłaczanie jego produkcji do sieci. Następnie pojazd udał się na stację bioLNG w Bosgouet.
Przedostatni etap trasy doprowadził ciężarówkę do Heverlee w Belgii, wraz z Drivesystem, a następnie do Brukseli, gdzie odbyła się impreza zamykająca Tour d’Europe. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele branży i członkowie instytucji europejskich, aby podkreślić pilną potrzebę przyjęcia neutralności technologicznej jako fundamentalnej zasady skutecznej dekarbonizacji sektora transportu. Wydarzenie to podkreśliło, jak istotne jest skoordynowane partnerstwo międzysektorowe – od dostawców paliw po producentów pojazdów – aby wykazać konkretną dostępność skutecznych rozwiązań, gotowych do wdrożenia na większą skalę, aby natychmiast przyczynić się do dekarbonizacji sektora.
Podczas całej 5000-kilometrowej trasy ciężarówka była zasilana bio-LNG, którego oszczędność w emisji gazów cieplarnianych została potwierdzona certyfikatem „cyfrowego bliźniaka paliwowego” firmy Bosch (DFT), potwierdzającym wykorzystanie paliw odnawialnych i wynikającą z tego redukcję emisji CO2. To cyfrowe rozwiązanie zapewniło precyzyjny monitoring w czasie rzeczywistym, gwarantując pełną transparentność i oparte na danych informacje na temat korzyści środowiskowych płynących ze stosowania biometanu w transporcie ciężarowym.
„Neutralność technologiczna jest niezbędna do wspierania innowacji i przyspieszenia transformacji w kierunku zrównoważonej mobilności. Oznacza to nie faworyzowanie jednej technologii, ale umożliwienie wyłonienia najlepszych rozwiązań w oparciu o rzeczywiste osiągi i wpływ na środowisko. Aby to podejście odniosło sukces, musi być wspierane przez jasne i spójne polityki UE, które tworzą równe szanse i zachęcają do inwestycji w różnorodne technologie niskoemisyjne, w tym biodiesel i biometan. Wyścig Tour d’Europe wyraźnie pokazał efektywność i zrównoważony rozwój biopaliw w transporcie ciężkim. W IVECO wierzymy, że elastyczne ścieżki dekarbonizacji są kluczowe” – skomentowała Simone Curti, dyrektor ds. operacji handlowych w regionie EMEA w IVECO.
Biometan to gotowe rozwiązanie, szczególnie w przypadku transportu długodystansowego, gdzie zasięg i czas tankowania to dwie kluczowe zalety. Nie wymaga on specjalnych silników ani adaptacji istniejących, dzięki czemu można go stosować bez żadnych modyfikacji w całej gamie pojazdów gazowych IVECO, od lekkich samochodów dostawczych po pojazdy średnie i ciężkie.
IVECO potwierdza swoje zaangażowanie w promowanie innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań, które wspierają ambitne cele klimatyczne Europy. Tour d’Europe pokazał, że biometan, wspierany przez silną sieć partnerów i innowacje technologiczne, stanowi realny i natychmiastowy krok w kierunku neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla przyszłości transportu towarowego.
Źródło: Iveco
