Ogniwa wodorowe Bosch nowej generacji od 2026 roku. Nowe ogniwo paliwowe Bosch FCPM będzie dostępne w mocach 100 kW (C100), 190 kW (C190) i 300 kW (C300). Premiera nowej generacji napędu wodorowego odbyła się w czasie targów Mobility Move 2026. Nowe ogniwo wodorowe cechuje się niską wysokością i możliwością diagnostyki przez protokół CAN.
Najnowszy moduł zasilania ogniw paliwowych (FCPM) C100 został zaprezentowany jako kompaktowy moduł napędowy przeznaczony do autobusów miejskich. Moduł dostarcza od 100 do 300 kilowatów mocy i stanowi część szerszego portfolio rozwiązań Bosch w zakresie ogniw paliwowych.
Moduł C100 jest przeznaczony do autobusów miejskich o długości od 12 do 18 metrów i charakteryzuje się niską konstrukcją o wysokości około 40 centymetrów, co umożliwia montaż na dachu. Jest to konfiguracja powszechnie stosowana w europejskich flotach autobusów miejskich. System można zintegrować ze standardową magistralą CAN i interfejsami diagnostycznymi, co upraszcza instalację przez producentów pojazdów.
Jan-Oliver Röhrl, wiceprezes wykonawczy działu Bosch Power Solutions i prezes działu globalnych działań Bosch w zakresie pojazdów użytkowych, powiedział:
Oprócz autobusów elektrycznych zasilanych akumulatorowo, pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi mogą być również wykorzystywane do walki ze zmianami klimatu.
Ogniwo paliwowe jest szczególnie przydatne w autobusach, które codziennie pokonują dłuższe dystanse i rzadko mają możliwość ładowania w trakcie podróży.
Wprowadzenie na rynek nastąpiło w momencie zaostrzenia przez europejskie organy regulacyjne celów emisji dla transportu publicznego. Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej, emisja dwutlenku węgla z nowo zarejestrowanych autobusów miejskich musi spaść o 90% do 2030 roku w porównaniu z poziomami z 2019 roku, a podobne wymogi mają obowiązywać dla innych kategorii autobusów od 2040 roku. Pojazdy z ogniwami paliwowymi, uznane za bezemisyjne w ramach polityki UE, mają odegrać istotną rolę obok technologii akumulatorowo-elektrycznych.
Nowy moduł C100 bazuje na istniejącej platformie ogniw paliwowych firmy Bosch. Jego wariant FCPM C190 jest przeznaczony do autobusów międzymiastowych i autokarów, gdzie może być montowany z tyłu pojazdu w układzie podobnym do konwencjonalnych autobusów z silnikiem Diesla. Bosch planuje rozpocząć testowanie C190 w pojazdach demonstracyjnych w pierwszej połowie 2026 roku.
Tymczasem FCPM C300, zdolny do wytworzenia 300 kilowatów mocy, według Boscha nadaje się do zastosowań w ciężkich warunkach, takich jak autobusy dalekobieżne i ciężarówki.
Poza systemami pojazdowymi, Bosch rozszerza swoją obecność również w całym łańcuchu wartości wodoru. Firma niedawno wprowadziła na rynek stos elektrolizy Hybrion PEM, technologię opracowaną do produkcji wodoru poprzez elektrolizę, oraz opracowuje komponenty do silników spalinowych z wodorem, w tym układy wtrysku pośredniego i bezpośredniego.
Prace grupy nad technologią mobilnych ogniw paliwowych spotkały się również z uznaniem w kraju. Zespół inżynierów Boscha otrzymał w 2025 roku Niemiecką Nagrodę Przyszłości za wkład w rozwój mobilnych systemów ogniw paliwowych.
Źródło: Bosch Power Solutions
