Iveco z silnikiem na wodór zaprezentowane w czasie targów IAA 2024. Pod maskę ciągnika S-Way trafiła jednostka napędowa na wodór. Zamontowany silnik wodorowy FPT XCursor ma 13 litrów pojemności skokowej. Silnik na wodór od FPT generuje 520 KM mocy i 2500 Nm momentu obrotowego. Iveco S-Way zasilane wodorem będzie przeznaczone do najcięższych aplikacji i surowych warunków klimatycznych, gdzie ogniwo paliwowe napotykają problemy w eksploatacji.
Wodór spalany w silniku to nowy trend na europejskim rynku aut ciężarowych. Wykorzystanie wodoru jako paliwa spalanego w silniku ma wiele wspólnych podzespołów jak zasilanie olejem napędowym czy gazem ziemnym. Dodatkowo można uniknąć mankamentów napędu elektrycznego, które szczególnie doskwierają w ciężkich warunkach klimatycznych. Wspólne podzespoły z silnikami spalinowymi ułatwiają także dostęp do części zamiennych, nie ma potrzeb szkolenia od zera zespołów serwisowych.
Iveco S-Way Hydrogen 520 zapewne trafi do szczególnie ciężkich aplikacji w wariancie z trzema osiami. Silnik wodorowy FPT Xcursor o mocy 520 KM / 382 kW powinien zapewnić efektywną eksploatację w ciężkich warunkach drogowych. FPT XCursor 13 Hydrogen po raz pierwszy został pokazany na targach Agrotechnica 2023. Natomiast pierwsze zastosowanie silnika wodorowego XCursor 13 Hydrogen o mocy 460 KM miało miejsce w ratraku Prinoth. Ratrak na wodór Prinoth z silnikiem FPT obecnie obsługuje trasy we włoskich Dolomitach przy czym nie emituje żadnych szkodliwych spalin.
Źródło: Iveco, FPT
