Ciężarówka Mercedes na wodór intensywnie testowana w nowej kabinie. Daimler Trucks uruchomił testy zimowe dwóch Actrosów GenH2 na przełęczy Simplon w szwajcarskim kantonie Valais. Trudne warunki, takie jak zimno, śniegi i strome pojazdy postawiły poważne wyzwanie przed napędem wodorowym. Okazało się, że technologia ogniw paliwowych sprostała oczekiwaniom, a tankowanie ciekłego wodoru LH2 przebiegało bezproblemowo w warunkach zimowych.
„W celu dalszego rozwoju naszej ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 bezproblemowo opieramy się na doświadczeniach z pierwszej generacji prototypów, dzięki czemu jesteśmy w stanie testować ulepszoną technologię w ekstremalnych warunkach od samego początku”, wyjaśnia dr Rainer Müller-Finkeldei, szef inżynierii produktu Mercedes-Benz Trucks. „Maksymalna wysokość ponad 2000 metrów nad poziomem morza i wzniesienie z 600 metrów, trasa przez przełęcz Simplon, zapewniała dobre warunki do testowania współdziałania układu ogniw paliwowych z innymi ulepszonymi komponentami. Udane testy podkreśliły potencjał i niezawodność ciężarówek GenH2, nawet w trudnych warunkach”.
Podczas testów intensywnie testowano współdziałanie wszystkich niezbędnych komponentów, w tym ogniwa paliwowego, akumulatora wysokiego napięcia, osi elektrycznej, układu zbiornika i zarządzania temperaturą. Szczególny nacisk położono na wykorzystanie systemu Predictive Powertrain Controls, tempomatu zależnego od topografii. Celem było efektywne wykorzystanie akumulatora w połączeniu z ogniwem paliwowym, zarówno pod względem napędu, jak i odzyskiwania energii podczas jazdy z górki.
Dwie ciężarówki wodorowe, które są wolne od CO2e w trakcie jazdy, zostały wdrożone i przeszły obszerny i wymagający program testowy o masie całkowitej pojazdu do 40 ton w okresie 14 dni. Pokonali łącznie 6500 kilometrów i przejechali górskie drogi z łącznym wzniesieniem 83 000 metrów. Szczególnie trudne były ok. 20-kilometrowe odcinki pod górę i z górki o nachyleniu od 10 do 12 procent, o łącznej długości 1600 kilometrów. Ciężarówki z ogniwami paliwowymi były tankowane za pośrednictwem mobilnej stacji tankowania wodoru firmy Air Products, która została ustawiona w bazie testowej w Valais.
Mała seria jest częścią rozległych testów ciężarówek z ogniwami paliwowymi
Jesienią ubiegłego roku niemieckie Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) oraz kraje związkowe Badenia-Wirtembergia i Nadrenia-Palatynat zatwierdziły dofinansowanie w łącznej wysokości 226 milionów euro dla Daimler Truck. Finansowanie jest przeznaczone na rozwój, produkcję na małą skalę i wdrożenie u klienta (eksploatację i konserwację) 100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi.
Projekt finansowania, utworzony w ramach programu Unii Europejskiej IPCEI (Important Project of Common European Interest) Hydrogen, obejmuje zarówno działania związane z pojazdami, jak i produkcją. Oprócz rozwoju i budowy pojazdów, finansowanie zostanie również wykorzystane na studia wykonalności w odniesieniu do łańcucha wartości wodoru, a także na inwestycje w wymagane zakłady produkcyjne i procesy w ramach przygotowań do planowanej produkcji seryjnej. Ostateczny montaż ciężarówek z ogniwami paliwowymi nowej generacji ma się odbyć w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, a ciężarówki mają zostać oddane do użytku u różnych klientów od końca 2026 r.
Źródło: Daimler Trucks
