Silnik na wodór i diesel będzie montowany w Volvo od 2030 roku. Bazujący na technologii HPDI silnik Volvo będzie spalał głównie wodór przy minimalnym udziale diesla. Technologię napędu gazowego dostarczy dedykowana spółka Westport – Cespira. Instalacje gazowe tej firmy są dobrze znane w Europie w silnikach Volvo LNG o mocach między 420, 460 i 500 KM.
Westport Fuel Systems ogłasza, że Cespira, spółka joint venture z Volvo Group, oraz Volvo Group podpisały umowę o rozwoju, mającą na celu sfinalizowanie integracji i komercjalizacji technologii układu paliwowego HPDI™ firmy Cespira, która umożliwi zasilanie wodorem 13-litrowego silnika Volvo Group. Samochody ciężarowe Volvo są obecnie poddawane testom drogowym, zgodnie z zapowiedzią Volvo Trucks z 1 kwietnia. Europejska certyfikowana premiera komercyjna ma nastąpić przed 2030 rokiem.
Opierając się na sprawdzonej technologii układu paliwowego HPDI stosowanej w silnikach pojazdów ciężarowych zasilanych LNG, umowa ta reguluje ostateczne działania rozwojowe i komercjalizację mające na celu rozszerzenie platformy silników 13-litrowych o zasilanie wodorem.
Układ paliwowy HPDI firmy Cespira umożliwia bezpośredni wtrysk paliw alternatywnych pod wysokim ciśnieniem do silników spalinowych, wspierając stosowanie paliw o niższej zawartości węgla, jednocześnie zachowując wydajność, trwałość i parametry eksploatacyjne wymagane w zastosowaniach w pojazdach ciężarowych.
Technologia ta, stosowana z wodorem, ma zapewnić wydajność porównywalną z olejem napędowym przy użyciu paliwa bezemisyjnego, wodoru. Unikalna tolerancja HPDI na szeroki zakres składów paliwa wodorowego stanowi znaczącą przewagę nad systemami ogniw paliwowych, które wymagają wodoru o wysokiej czystości. Co więcej, przy dużych cyklach obciążenia, HPDI wykorzystujące wodór charakteryzuje się wydajnością i sprawnością konkurencyjną w porównaniu z systemami ogniw paliwowych.
„Ten projekt rozwojowy odzwierciedla stałe zaangażowanie Grupy Volvo w rozwój niskoemisyjnych rozwiązań dla transportu ciężkiego poprzez liczne ścieżki technologiczne. Współpracując z firmą Cespira w zakresie zastosowania wodoru w jej technologii układu paliwowego HPDI™, aby umożliwić naszej platformie silników 13-litrowych zasilanie wodorem, dostrzegamy potencjał wewnętrznego spalania wodoru jako realnej opcji długodystansowej dla flot, pozwalającej na redukcję emisji w wymagających zastosowaniach. Nasze zaangażowanie w ten program podkreśla zaufanie, jakim darzymy naszą spółkę joint venture, Cespira, oraz długoterminowy potencjał technologii układu paliwowego HPDI” – powiedział Mehdi Ferhan, starszy wiceprezes ds. technologii układów napędowych w Grupie Volvo.
„Hydrogen HPDI™ to kolejny etap naszej strategii w zakresie systemów paliwowych HPDI. Jego wysoka tolerancja na czystość wodoru i możliwość mieszania z gazem ziemnym zapewniają lepszą ekonomikę dla wszystkich interesariuszy, umożliwiając flotom redukcję emisji CO₂ bez kompromisów w zakresie wydajności, na której polegają. Co więcej, nasz rozwój HPDI pozwala producentom OEM dostosować pojazdy ciężarowe do regionalnych realiów w zakresie dostępności, cen i infrastruktury paliw, przy jednoczesnym wykorzystaniu wspólnej platformy silnikowej. Daje to branży opłacalne ścieżki dekarbonizacji już dziś i otwiera możliwości dla innych paliw odnawialnych w miarę rozwoju rynku” – dodał Carlos Gonzalez, prezes i dyrektor generalny Cespira.
Źródło: Westport
