Autobusy zasilane wodorem trafiły do floty MPK Kraków. Pod koniec czerwca 2026 roku na ulice Krakowa wyjechało 10 autobusów z ogniwem paliwowym Neso Bus. Paliwo wodorowe przez okres 12 miesięcy będzie dostarczane przez Orlen Południe. Łącznie w MPK Kraków porusza się już 168 zeroemisyjnych autobusów, co stanowi 25% floty krakowskiego przewoźnika.
Nowe autobusy wodorowe wprowadzone do krakowskiej komunikacji miejskiej są pojazdami bezemisyjnymi – podczas ich pracy powstaje jedynie para wodna. Oferują wysoki komfort podróżowania oraz parametry dostosowane do intensywnej eksploatacji w ruchu miejskim.
Zakup pierwszych autobusów napędzanych wodorem został poprzedzony kilkuletnimi testami prowadzonymi przez MPK. Przez cztery lata sprawdzano pojazdy różnych producentów, oceniając ich funkcjonowanie w codziennej eksploatacji. Zdobyte doświadczenia pozwoliły na podjęcie decyzji o włączeniu autobusów wodorowych do regularnej obsługi mieszkańców Krakowa.
Po oficjalnej prezentacji nowe pojazdy rozpoczęły kursowanie na liniach nr 123, 148, 158, 162 oraz 307.
Autobusy NesoBus mają długość 12 metrów i mogą przewieźć jednocześnie 88 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Są to pojazdy niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację oraz udogodnienia dla osób z ograniczoną mobilnością. W ich wnętrzu znajdują się specjalnie wydzielone miejsca dla osób poruszających się na wózkach oraz opiekunów z wózkami dziecięcymi, a także platformy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie. Autobusy posiadają nowoczesny system informacji pasażerskiej obejmujący elektroniczne tablice z przebiegiem trasy oraz komunikaty głosowe wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Zapewniono również komfortowe warunki pracy dla kierowców.
Wprowadzenie autobusów wodorowych stanowi element rozwoju nowoczesnego i ekologicznego transportu publicznego. Technologia ta wspiera ograniczanie emisji dwutlenku węgla, poprawę jakości powietrza oraz zwiększenie efektywności komunikacji miejskiej. Rozbudowa floty o pojazdy nisko- i zeroemisyjne wpisuje się w długofalową strategię rozwoju zrównoważonego transportu w Krakowie.
Napęd autobusów opiera się na ogniwach paliwowych o mocy 70 kW, które przetwarzają sprężony wodór magazynowany w zbiornikach umieszczonych na dachu pojazdu na energię elektryczną. Wytworzony prąd zasila silnik napędzający tylną oś autobusu. Dzięki temu sposób eksploatacji pojazdu jest zbliżony do autobusów z silnikiem Diesla, a jednocześnie umożliwia przejechanie nawet 450 kilometrów na jednym tankowaniu. Dodatkową zaletą jest krótki czas uzupełniania paliwa oraz wysoka niezawodność eksploatacji. Cena zakupu jednego autobusu wodorowego wynosi 2 938 849 zł netto.
Podczas prezentacji nowych autobusów wodorowych podpisano również umowę pomiędzy MPK w Krakowie a ORLEN Południe dotyczącą dostaw wodoru. W ciągu najbliższego roku przewoźnik planuje zakupić około 51 840 kg tego paliwa, a wartość kontraktu może wynieść maksymalnie około 3,5 mln zł netto. Do czasu uruchomienia stałej infrastruktury do tankowania wodoru dostawca zapewni mobilny system tankowania. Umowa przewiduje także możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 51 ton wodoru w kolejnym roku.
Współpraca MPK z ORLEN Południe trwa już od kilku lat. W tym czasie spółka dostarczyła ponad 23 tony wodoru wykorzystywanego do zasilania autobusów wodorowych testowanych przez krakowskiego przewoźnika. Paliwo było dostarczane do mobilnej stacji tankowania znajdującej się na terenie zajezdni autobusowej w Płaszowie.
Zakup dziesięciu autobusów wodorowych został dofinansowany w ramach projektu dotyczącego rozwoju floty autobusów zeroemisyjnych dla krakowskiej komunikacji miejskiej. Finansowanie pochodziło z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach programu „Zielony Transport Publiczny”, realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Program wspiera rozwój bezemisyjnego transportu publicznego w całej Polsce. Na ten cel przeznaczono ponad 4,3 mld zł ze środków krajowych i funduszy KPO, co pozwoliło sfinansować zakup blisko 1500 pojazdów, w tym autobusów elektrycznych, wodorowych oraz trolejbusów.
Dzięki realizacji projektu flota MPK w Krakowie powiększyła się do 168 autobusów zeroemisyjnych, które stanowią około jednej czwartej wszystkich autobusów eksploatowanych przez przewoźnika.
Wprowadzenie autobusów wodorowych wiąże się z koniecznością zapewnienia regularnych dostaw wodoru, dlatego podpisanie umowy z ORLEN Południe ma istotne znaczenie dla ich codziennej eksploatacji. Dostawa dziesięciu autobusów wodorowych zakończyła większy projekt modernizacji taboru MPK, w ramach którego zakupiono łącznie 47 nowych autobusów – 10 z napędem wodorowym oraz 37 elektrycznych wraz z infrastrukturą do ich ładowania. Projekt został wsparty bezzwrotną dotacją przekraczającą 130 mln zł, która pokryła niemal całość kosztów kwalifikowanych związanych z zakupem nowych, zeroemisyjnych pojazdów.
Źródło: krakow.pl
