Wodór w ogniwach paliwowych zasila ciężarówki MAN. Ogniwa wodorowe o mocy 350 kW do testowych ciężarówek dostarczył Bosch. Na jednym tankowaniu wodoru ciężarówki o masie 11,5 tony mogą przejechać 500 kilometrów. Wodorowy MAN pomieści w swoich zbiornikach kompozytowych 36 kg wodoru H70 pod ciśnieniem 700 bar.
W ramach projektu Bayernflotte rozpoczęły się testy drogowe ciężarówek napędzanych wodorem. Oznacza to ostatnią fazę projektu badawczego, finansowanego przez Bawarskie Ministerstwo Gospodarki, Rozwoju Regionalnego i Energii. W tym celu firma MAN Truck & Bus przekazała firmie LoadFox Transport Solutions GmbH trzy ciężarówki z ogniwami paliwowymi. Pojazdy będą wykorzystywane w regularnych operacjach logistycznych przez okres trzech miesięcy. Trasy będą przebiegać między lokalizacjami MAN w Monachium, Dachau i Norymberdze, a także na dodatkowych trasach w południowych Niemczech.
Ciężarówki z ogniwami paliwowymi wykorzystywane w projekcie bazują na elektrycznym układzie napędowym, w którym wodór w postaci gazowej jest przekształcany w energię elektryczną. Głównym elementem jest system ogniw paliwowych dostarczony przez partnera projektu, firmę Robert Bosch GmbH. Akumulatory wysokiego napięcia uzupełniają zasilanie, pokrywając szczytowe obciążenia i magazynując odzyskaną energię. Podwójna oś napędowa AxTrax 2 firmy ZF przekształca energię w napęd.
Wodór jest magazynowany w zbiornikach ciśnieniowych Forvia o ciśnieniu 700 barów i pojemności 36 kilogramów. Pojazdy są zaprojektowane na zasięg około 450 do 500 kilometrów. Łączna moc napędowa ciężarówek Bayernflotte wynosi 350 kW. W praktyce zużycie wodoru wynosi około siedmiu do ośmiu kilogramów na 100 kilometrów. Dzięki rozstawowi osi 4000 milimetrów, masie własnej około 11,5 tony i projektowej masie całkowitej zestawu do 42 ton, pojazdy te spełniają wymagania ciężkiego transportu dystrybucyjnego i dalekobieżnego.
LoadFox pełni rolę operacyjnego partnera logistycznego w tym projekcie. Jako wewnętrzna firma transportowa utworzona przez MAN, LoadFox eksploatuje pojazdy prototypowe i autonomiczne oraz testuje usługi cyfrowe w warunkach rzeczywistych w transporcie towarowym. Celem jest uzyskanie cennych informacji z perspektywy klienta poprzez bezpośrednie zastosowanie innowacyjnych technologii w codziennej działalności, z myślą o ukierunkowanym dalszym rozwoju produktów i usług dla MAN.
Źródło: MAN
