Volvo zasilane LNG po raz pierwszy zostało zaprezentowane w 2011 roku i zostało określone jako MethaneDiesel. Ciężarówka gazowa bazowała na sprawdzonym silniku D12C generującym 460 KM mocy i 2300 Nm momentu obrotowego. Volvo zastosowało układ zasilania typu DualFuel, pozwalający zastąpić 75% mieszanki paliwowej przez gaz ziemny. Auto dostarczane było tylko na wybrane rynki – m.in. do Holandii, Hiszpanii, Szwecji i Wielkiej Brytanii.
Dzięki zastąpieniu 75% dawki diesla przez metan, redukcja CO2 wynosiła 10% przy zwykłym gazie ziemnym lub 70% przy zastosowaniu biogazu. Możliwość obniżenia emisji spalin zainteresowała kilka znaczących flot pojazdów, m.in. DHL w Wielkiej Brytanii, Lidl w Szwecji oraz Mattheeuwes w Belgii.
Dzięki zastosowaniu układowi zasilania typu Dual Fuel pojazd dysponował znaczącą mocą i mógł kontynuować jazdę z tą samą mocą wyłącznie na oleju napędowym. Auto występowało również na wybranych rynkach z wykorzystaniem sprężonego gazu ziemnego (CNG) w miejsce LNG.
| Marka, model | Volvo FH/FM 13 MethaneDiesel LNG 460 |
|---|---|
| Lata produkcji | 2011 - 2013 |
| Silnik | Volvo G13C Euro 5 |
| Układ zasilania | Zapłon samoczynny, Dual Fuel LNG, gaz - do 75% mieszanki |
| Pojemność skokowa | 12 777 ccm |
| Moc | 460 KM [338 kW] |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Zasięg | do 500 km |
| Skrzynia biegów | AT |
| Zbiornik LNG | 280 L |
| Pojemność zbiornika LNG | 120 kg |
Volvo jako jedyny producent aut ciężarowych w Europie postawiło na rozwój technologii Dual Fuel. Wyzwaniem dla tego rozwiązania stanowiły wymogi emisji w normie EURO VI. Po 5 latach pracy producent powrócił do napędu LNG i od 2018 roku oferuje modele FM i FH z silnikiem gazodiesel o mocy 420 i 460 KM.
Zobacz również: Volvo FH/FM LNG 420/460
Źródło: Volvo Trucks
One Comment on “Volvo FM MethaneDiesel LNG Euro V [2011-2013]”
Comments are closed.