Kenworth ZECT T680 to wdrożenie ciężarówki zasilanej wodorem na amerykańskich drogach. Ten ciągnik napędzany ogniwami paliwowymi generuje moc 565 KM i jest w stanie prowadzić zestawy do 40 ton masy całkowitej. Osiągając prędkość maksymalną 104 km/h i zasięg 240 km nie emituje żadnych spalin. Dostawcą ogniwa paliwowego Ballard Power Systems.
Do głównych zalet pojazdu należą zerowa emisja spalin oraz bardzo cicha praca pojazdu. Obie cechy mają niebagatelne znaczenie w obszarach zurbanizowanych.
Zamontowane zbiorniki wodoru magazynują łącznie 30 kg paliwa pod ciśnieniem 350 barów (wodór H35). Taka ilość paliwa pozwala na pokonanie 240 km (150 mil) na jednym tankowaniu. Prędkość maksymalna pojazdu to 104 km/h (65 mile na godzinę). 6 wodorowych zbiorników napełniane jest w czasie 15 minut. Dodatkowo auto może pokonać 48 km (30 mil) przy napędzie elektrycznym, do czego energia magazynowana jest w bateriach litowo-jonowych.
Napęd jest przekazywany przez automatyczną skrzynię Eaton Fuller o 18 przełożeniach. A jego źródłem jest ogniwo paliwowe Ballard Power Systems HC85. Nominalnie ogniwo dysponuje mocą 420 kW (565 KM), ale w obecnej fazie testów zostało ograniczone do 300 kW (405 KM). Auto obecnie dysponuje momentem obrotowym o ekwiwalencie 2510 Nm (1850 lb/ft), który docelowo ma zostać zwiększony do 5150 Nm (3800 lb/ft). Auto wprawiają w ruch 4 silniki elektryczne umieszczone przy każdym kole pojazdu. Silniki te posiadają również możliwość odzysku energii i magazynowania energii w akumulatorach pojazdu. Wszystkie elementy wyposażania pojazdu są zasilane energią elektryczną.
Ogniwo wytwarza energię elektryczną o napięciu 400 volt, które zamieniane jest na 650 volt i magazynowane w baterii litowo-jonowej. Zamontowany Power bank waży około tony i zamontowany jest pod kabiną pojazdu. Dla zachowania dłuższej żywotności (6-10 lat), układ został wyposażony w kompleksowy system chłodzenia i ogrzewania. Dodatkowo auto posiada alternator o mocy 13 kW dla utrzymania odpowiedniej temperatury w kabinie i komory akumulatorów w czasie dłuższego postoju.
Kenworth ZECT T680 waży ok. 10 ton (22000 funtów) i jest cięższy od auta na olej napędowy o ok. 3 tony. Same baterie ważą ok. 906 kg (2000 funtów), zaś pozostałe części układu zasilania – kolejne 680 kg (1500 funtów). Jak zauważa producent, wodorowy Kenworth posiada podobne, a nawet nieco lepsze parametry pracy niż odpowiednik z silnikiem na olej napędowy.
| Marka, model | Kenworth ZECT T680 - H2 hydrogen |
|---|---|
| Lata produkcji | 2018 - |
| Ogniwo wodorowe | Ballard Power Systems HC85 |
| Moc ogniwa | 420 kW |
| Typ wodoru | 35 MPa (wodór H35 - 350 bar) |
| Zasięg na wodorze | 240 km (150 mil) |
| Zbiorniki na wodór | 6 |
| Silnik elektryczny | b/d |
| Moc silnika elektrycznego | 240 kW |
| Pojemność baterii | b/d |
| Wymiary mm (Długość/Szerokość/Wysokość) | b/d |
Źródło: Kenworth
Zobacz także
– Katalog aut ciężarowych zasilanych wodorem
– Wodór jako paliwo
