Toyota Beta to druga generacja wodorowej ciężarówki sygnowanej przez japoński koncern. Tym razem do większej kabiny zamontowano mocniejszy silnik i pojemniejsze zbiorniki wodoru. Toyota ma ambicję sprawdzić pracę ogniw wodorowych przy większym obciążeniu i dłuższych trasach. Testy wodorowej ciężarówki już ruszyły wokół Los Angeles.
Ciężarówka na wodór od Toyoty została pokazana w październiku 2017 roku. Projekt ochrzczony jako Project Alpha miał na celu sprawdzić pracę ogniw wodorowych Toyota w pracy dystrybucyjnej ciężarówki. Od początku wywołał on nie małą sensację ze względu na rewelacyjne przyspieszenie pojazdu (co prezentuje powyższy film) oraz całkowity brak emisji spalin. Jak dotąd Toyota Alpha pokonała ponad 16 000 kilometrów bez większych awarii.
Toyota Project Beta to udoskonalenie pierwowzoru. Wodorowy układ napędowy zamontowano w średniej kabinie pochodzącej z Kenwortha T680. Większy pojazd zmieścił większe zbiorniki wodoru, a dla kierowcy znalazło się miejsce na leżankę. Auto dysponuje silnikiem elektrycznym o mocy 670 KM, moment obrotowy to 1800 Nm, zaś zasięg wynosi nawet 500 kilometrów.
| Marka, model | Toyota Beta Hydrogen |
|---|---|
| Lata produkcji | 2018 - |
| Ogniwo wodorowe | Toyota |
| Moc ogniwa | 128 kW |
| Typ wodoru | 70 MPa (wodór H70 - 700 bar) |
| Zasięg na wodorze | 480 km (300 mil) |
| Zbiorniki na wodór | 6 |
| Silnik elektryczny | b/d |
| Moc silnika elektrycznego | 500 kW (670 KM) |
| Pojemność baterii | b/d |
| Wymiary mm (Długość/Szerokość/Wysokość) | b/d |
Źródło: Toyota
Zobacz także
– Katalog aut ciężarowych zasilanych wodorem
– Toyota Sora Fuelcell – wodorowy autobus
– Wodór jako paliwo
