SOR na gaz ziemny w zupełnie nowym wykonaniu. Na czeskim rynku zadebiutował właśnie model NSG 12 na CNG. Produkowany od 2017 roku SOR NS zyskuje właśnie wersję z silnikiem gazowym. Gazowy silnik autobusu to FPT Cursor 8 o mocy 290 KM. Silnik jest dobrze znany z komunalnych pojazdów Iveco Natural Power. Gazowe NSG niebawem rozpoczną kursy po ulicach Frydek-Mistek w Czechach.
Autobusy na gaz ziemny marki SOR są szczególnie dobrze znane na rynkach czeskim i słowackim. W Polsce 8 autobusów SOR BNG eksploatuje od 2019 roku PKM Tychy. Są to pierwsze autobusy o długości 10,5 metra na gaz ziemny w Polsce. SOR wchodzi teraz z zupełnie nową generacją autobusów gazowych NSG. W pierwszej kolejności będą to najpopularniejsze pojazdy o długości 12 metrów. Pierwszym użytkownikiem będzie firma 3CSA z Frydek-Mistek (grupa Transdev). Cena autobus na gaz ziemny wyniosła w tym przypadku ok. 1,04 mln zł netto. Pojazdy są bogato wyposażone, m.in. w klimatyzację, ładowarki USB czy system informacji pasażerskiej.
SOR NSG na sprężony gaz ziemny będzie zasilany silnikiem gazowym FPT Cursur 8. FPT to skrót od Fiat Powertrain, będącego w grupie FCA i dostarczającego silniki na gaz ziemny do ciężarówek i autobusów Iveco. Silnik Cursor NG 8 F2BFA602 w autobusie SOR posiada pojemność 7,8 litra i generuje 290 KM (213 kW). Za przeniesienie napędu odpowiada skrzynia biegów ZF Ecolife 6AP1200B. W wersji o długości 12 metrów (NSG12) autobus może zabrać 108 pasażerów, z czego 33 na miejscach siedzących. Ciężar autobusu to 11,0 ton, a wysokość ze zbiornikami CNG na dachu wynosi 3,29 metra.
[table id=95 /]
Źródło: SOR
Zobacz także
– SOR BNG 10,5 CNG – dane techniczne
– Koszt zakupu autobusów CNG
– Katalog autobusów CNG/LNG
