Biometan sprężony z zasięgiem 1000 km w największych ciężarówkach. Pod koniec 2025 roku przeprowadzono test zasięgu na jednym tankowaniu bioCNG. Iveco S-Way NP 500 na baku sprężonego biogazu przejechał 1000 kilometrów. Spalanie gazu na trasie wyniosło ok. 21 kg. Zrealizowany test do dowód na dojrzałość zasilania gazem i sprostania rygorystycznym normom emisji spalin.
Iveco S-Way CNG – ciągnik siodłowy na sprężony gaz ziemny – podczas testów przeprowadzonych przez francuskich dziennikarzy pokonał dystans przekraczający 1000 km na jednym tankowaniu biogazu. Próby odbywały się na trasie od granicy z Belgią do Hiszpanii i wiernie oddawały realne warunki codziennej pracy w transporcie. Zestaw składał się z ciągnika Iveco S-Way 500 CNG oraz naczepy typu 'firanka’ marki Krone z ładunkiem o masie 30 ton.
Testerzy – Fabien Calvet z portalu Truckstop.fr oraz Loïc Fieux z magazynu Les Routiers – zwrócili uwagę na bardzo dobre właściwości jezdne i wysoki komfort prowadzenia pojazdu. Oprócz wydajnego hamulca silnikowego HPEB, testowany egzemplarz był wyposażony w hydrauliczny retarder, który znacząco poprawiał skuteczność hamowania. Pneumatyczne zawieszenie oraz nowy układ kierowniczy przekładały się na wysoki poziom wygody. Silnik gazowy wyróżniał się płynną reakcją na gaz oraz wyjątkowo cichą pracą. Zachowanie pojazdu na drodze było porównywalne z ciągnikami z silnikiem Diesla, przy zauważalnie niższym hałasie.
Wyniki testu wykazały średnie zużycie paliwa poniżej 21 kg CNG na 100 km na dystansie ponad 1000 km. W połączeniu z krótkim czasem tankowania potwierdziło to, że technologia CNG Iveco sprawdza się w codziennych zadaniach transportowych.
Osiągi porównywalne z dieslem
Testowany model napędzany był silnikiem xCursor 13 NG produkcji FPT Industrial, generującym 500 KM mocy i 2200 Nm momentu obrotowego. Współpraca jednostki napędowej z 12-biegową, zautomatyzowaną skrzynią ZF TraXon drugiej generacji oraz długim przełożeniem mostu pozwalała na efektywne wykorzystanie momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika na większości trasy. Nowe zbiorniki CNG o łącznej pojemności 1240 litrów mieszczą 190 kg gazu netto, co oznacza wzrost o 18% względem poprzedniej generacji oraz aż o 72% w porównaniu z pierwszymi ciągnikami IVECO CNG z 2011 roku.
Biometan – praktyczna i ekologiczna opcja
Użytkownicy ciężarówek Iveco zasilanych gazem ziemnym mają dostęp do szerokiej i stale rozbudowywanej sieci stacji tankowania w Europie. Obecnie funkcjonuje około 4300 stacji bioCNG oraz 800 stacji bioLNG. Biometan, produkowany lokalnie z odpadów organicznych, pozwala ograniczyć emisję CO₂ średnio nawet o 95%, a także znacząco zmniejsza emisję cząstek stałych i tlenków azotu w porównaniu z olejem napędowym. Europejska infrastruktura tankowania nadal się rozwija – do 2026 roku planowane jest uruchomienie kolejnych 50 stacji.
Źródło: Iveco
