Volvo FH na gaz ziemny jeździ już w 10 000 egzemplarzach. W lutym 2026 koncern Volvo ogłosił osiągnięcie milowego kroku w ciężarówkach zasilanych metanem. Klienci z całego świata mogą cieszyć się niską emisją jeżdżąc Volvo FH, Volvo FM lub Volvo FM na skroplony biometan (bioLNG). Dodatkowo zasilane LNG pozwala na wymierne oszczędności w wydatkach na paliwo dzięki zaawansowanej technologii Dual Fuel.
Technologia Dual Fuel LNG wprowadzona w 2018 roku w Volvo Trucks została dostarczona na całym świecie w ponad 10 000 samochodów ciężarowych. Do tej pory wiodącym rynkiem zbytu dla Volvo jest Wielka Brytania, a następnie Niemcy, Szwecja, Holandia, Norwegia i Francja. Nowe, rozwijające się rynki gazowe to Indie i Ameryka Łacińska, gdzie wolumen stale rośnie.
Silniki gazowe Volvo na LNG / bioLNG są oferowane w modelach Volvo FM, FMX, FH i FH Aero o dużej ładowności i mogą bez problemu pracować na konwencjonalnym LNG (skroplonym gazie ziemnym) lub bio-LNG, niekopalnym gazie pochodzącym z odpadów organicznych, zastępującym LNG.
Technologia silników gazowych Volvo jest wiodącym rozwiązaniem pod względem mocy, momentu obrotowego, reakcji silnika i oszczędności paliwa, a nasi klienci doceniają również wysokie osiągi, właściwości jezdne i ogólny komfort naszych samochodów ciężarowych napędzanych gazem – mówi Jan Hjelmgren, dyrektor ds. zarządzania produktem w Volvo Trucks. – Widzimy znaczny potencjał samochodów ciężarowych napędzanych gazem jako ważny krok w kierunku transportu bezemisyjnego.
Ciężarówki Volvo zasilane gazem mogą przejechać do 1000 kilometrów na jednym zbiorniku, co czyni je idealnymi do transportu dalekobieżnego i regionalnego, a także do zastosowań w budownictwie. Stanowią praktyczną alternatywę dla innych rozwiązań niskoemisyjnych w czasach, gdy operatorzy transportowi i nabywcy ładunków poszukują bardziej zrównoważonych opcji.
W kilku krajach istnieje już dobrze rozwinięta sieć stacji paliw gazowych i szybko rosnący dostęp do bio-LNG. Przykładami są Niemcy, Norwegia, Finlandia i Szwecja, gdzie wszystkie stacje paliw oferują obecnie to paliwo. Pozwala to wielu użytkownikom osiągnąć redukcję emisji CO2 nawet o 100% (od studni do koła). Na rynkach, na których dostępne są ulgi podatkowe i wsparcie publiczne dla paliw odnawialnych i niskoemisyjnych, bio-LNG staje się wysoce opłacalną alternatywą.
Zaawansowana technologia silników gazowych Volvo wywodzi się z niezwykle udanego układu napędowego D13, który zapewnia osiągi porównywalne z silnikiem Diesla, a jednocześnie znacznie redukuje emisję CO2. Silnik występuje w 3 wariantach mocy – 420 KM, 460 KM i 500 KM.
Ciężarówki Volvo zasilane gazem – fakty:
Ciężarówki Volvo Trucks zasilane gazem wykorzystują paliwooszczędną technologię HPDI (bezpośredniego wtrysku wysokociśnieniowego) od dostawcy Cespira
Rozwiązanie Volvo w silniku gazowym wykorzystuje niewielką ilość oleju napędowego jako paliwo do zapłonu, a przy użyciu HVO (uwodornionego/hydrorafinowanego oleju roślinnego) do zapłonu, emisja CO₂ może zostać zredukowana nawet o 100% (od studni do koła) w porównaniu z ciężarówką zasilaną olejem napędowym.
Biometan jest wytwarzany z odpadów organicznych skraplanych do postaci bio-LNG.
Bio-LNG stanowi jeden z rodzajów paliwa dla silników spalinowych, które są kluczowym elementem strategii Volvo Trucks w zakresie układów napędowych, mającej na celu osiągnięcie zerowej emisji netto z rury wydechowej do 2040 r.
Trzytoriowa strategia Volvo Trucks mająca na celu osiągnięcie zerowej emisji netto z rury wydechowej obejmuje silniki elektryczne zasilane akumulatorami, elektryczne z ogniwami paliwowymi oraz silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi.
Źródło: Volvo Trucks
