Volvo EC300 z napędem wodorowym pracuje w Norwegii. Lokalna firma Applied Hydrogen wykonała retrofit silnika spalinowego na ogniwo paliwowe Ballard. Bezemisyjna koparka zasilana jest ogniwem wodorowym Ballard. Pojazd budowlany na wodór pracuje w surowym norwerskim klimacie i ma parametry pracy zbliżone do konstrukcji na olej napędowy.
Norweski producent urządzeń i systemów zasilanych wodorem, Applied Hydrogen, rozpoczął testy funkcjonalne swojej zmodernizowanej koparki Volvo EC300, napędzanej przez silnik Ballard – co stanowi kolejny ważny kamień milowy na drodze do dekarbonizacji ciężkich pojazdów budowlanych.
Koparka przechodzi obecnie testy systemowe i sekwencje uzupełniania wodoru. Odbywają się one w ośrodku testowym Applied Hydrogen w norweskim Kongsbergu, gdzie panują ujemne warunki otoczenia, co ułatwia weryfikację właściwości zimnego rozruchu, a także sekwencji uruchamiania i wyłączania.
Po zakończeniu pierwszej części testów zespół Applied Hydrogen będzie rejestrował czas sprawności, częstotliwość tankowania i całkowity koszt posiadania. Trwają ostatnie przygotowania przed wykorzystaniem pojazdu bezemisyjnego w ramach dużego projektu budowy dróg w północnej Norwegii, wspieranego przez Norweski Zarząd Dróg.
Po pomyślnym wdrożeniu i uruchomieniu koparki, firma zaplanowałaby sprzedaż modelu na rynku krajowym, a także bezpośredni eksport tego modelu do kolejnych projektów europejskich z klientami, zanim przejdzie do konwersji buldożerów, ładowarek kołowych i innych ciężkich pojazdów na maszyny bezemisyjne.
Pojazd napędzany wodorem bazuje na koparce gąsienicowej Volvo EC300E, która została przebudowana w celu zapewnienia zdekarbonizowanego rozwiązania dla ciężkich pojazdów. Proces obejmował demontaż oryginalnego silnika wysokoprężnego koparki i zastąpienie go napędem wodorowym – poprzez integrację wydajnej technologii ogniw paliwowych FCmove®-XD firmy Ballard o mocy 120 kW, dostosowanej do transportu ciężkich pojazdów.
Konwersja koparki polegała na zainstalowaniu całkowicie nowego układu napędowego opartego na ogniwach paliwowych, a moduł FCmove®-XD w pełni spełniał wymagania koparki. Wprowadzenie wodoru do układu napędowego umożliwia bezemisyjną pracę ciężkich maszyn, charakteryzujących się znacznie wyższym zużyciem energii niż jest to praktycznie możliwe w przypadku zasilania akumulatorowego – przy wydajności porównywalnej z pojazdami napędzanymi olejem napędowym, ponieważ jedno 15-30-minutowe tankowanie zapewnia wystarczającą ilość paliwa, aby model mógł przejechać całą zmianę bez konieczności przerw i uwzględniania ograniczeń pojemności.
Silnik Ballard o mocy 120 kW, w pełni spełniający wymagania wydajnościowe Applied Hydrogen, stanowi kluczowy element najlepszego w swojej klasie ekosystemu partnerskiego, który obejmuje zbiorniki wodoru Hexagon Purus i agregaty elektryczne Cascadia Motion Controls, zapewniające kompleksowe wsparcie platformy.
Oczekuje się, że po pełnym uruchomieniu, 30-tonowa koparka zasilana wodorem wyeliminuje około 60 ton emisji CO2 rocznie.
Źródło: Ballard System
