Volvo FM MethaneDiesel LNG Euro V [2011-2013]

Volvo zasilane LNG po raz pierwszy zostało zaprezentowane w 2011 roku i zostało określone jako MethaneDiesel. Ciężarówka gazowa bazowała na sprawdzonym silniku D12C generującym 460 KM mocy i 2300 Nm momentu obrotowego. Volvo zastosowało układ zasilania typu DualFuel, pozwalający zastąpić 75% mieszanki paliwowej przez gaz ziemny. Auto dostarczane było tylko na wybrane rynki – m.in. do Holandii, Hiszpanii, Szwecji i Wielkiej Brytanii.

Dzięki zastąpieniu 75% dawki diesla przez metan, redukcja CO2 wynosiła 10% przy zwykłym gazie ziemnym lub 70% przy zastosowaniu biogazu. Możliwość obniżenia emisji spalin zainteresowała kilka znaczących flot pojazdów, m.in. DHL w Wielkiej Brytanii, Lidl w Szwecji oraz Mattheeuwes w Belgii.

Dzięki zastosowaniu układowi zasilania typu Dual Fuel pojazd dysponował znaczącą mocą i mógł kontynuować jazdę z tą samą mocą wyłącznie na oleju napędowym. Auto występowało również na wybranych rynkach z wykorzystaniem sprężonego gazu ziemnego (CNG) w miejsce LNG.

[table id=24 /]

Volvo jako jedyny producent aut ciężarowych w Europie postawiło na rozwój technologii Dual Fuel. Wyzwaniem dla tego rozwiązania stanowiły wymogi emisji w normie EURO VI. Po 5 latach pracy producent powrócił do napędu LNG i od 2018 roku oferuje modele FM i FH z silnikiem gazodiesel o mocy 420 i 460 KM.

Zobacz również: Volvo FH/FM LNG 420/460

Źródło: Volvo Trucks