Ciężarówka na wodór już na ulicach Szwajcarii. Z inicjatywy sieci supermarketów COOP został wdrożony pierwszy pojazd ciężarowy z ogniwem wodorowym na bazie MAN TGS 18.320. To 3-osiowe podwozie posiada zabudowę chłodniczą i z dodatkową naczepą waży do 34 ton. Obecnie trwają intensywne testy pojazdu mające określić potencjał dla wdrożenia pod względem ekonomii. Na razie spalanie mieści się w zakresie 7 – 8 kg wodoru na 100 kilometrów. Auto przy tym nie emituje żadnych spalin – jedynie parę wodną.
Emisja CO2 z jednej ciężarówki dystrybucyjnej o masie 34 ton, dla sieci marketów COOP w Szwajcarii, to około 70-80 ton spalin w ciągu roku. Mając na uwadze ten aspekt, zleceniodawca postanowił zredukować lub ograniczyć ten szkodliwy element swojej działalności. Z pomocą przychodzi napęd bazujący na ogniwach paliwowych. Zastępując olej napędowy przez wodór możliwe jest ograniczenie emisji jedynie do pary wodnej.
Wdrożenie wodorowej ciężarówki na szwajcarskim rynku podjęła się firma Esoro. Bazując na aucie MAN TGS 18.320 dokonała ona implementacji ogniwa paliwowego, systemu magazynowania prądu oraz elektrycznej jednostki napędowej. W efekcie udało się zbudować w pełni funkcjonalne auto, gotowe do jazdy w górzystym terenie i zachowujące wysokie parametry pracy.
Ogniwo paliwowe to serce układu dostarczone przez firmę SwissHydrogen. Posiada moc 100 kW i generuje ono w trybie ciągłym energię elektryczną pod napięciem 250-500 V. Składa się z 455 ogniw i posiada wydajność na poziomie 52%.
Energia elektryczna buforowana jest w bateriach litowo-jonowych (LiFePO4) marki CALB o łącznej pojemności 120 kWh (2 x 60 kWh). Stąd energia trafia do synchronicznego silnika elektrycznego marki tm4 o mocy 250 kW. Zmiana biegów następuje oczywiście w trybie automatycznym.
Wodór magazynowany jest pod ciśnieniem 350 bar (wodór H35) w 7 zbiornikach firmy Luxfer. Każdy z nich posiada pojemność 4,93 kg, co łącznie pozwala zgromadzić do 34,5 kg wodoru. Należy natomiast zauważyć, że ok. 10% pojemności zbiorników pozostaje niewykorzystana. W związku z tym efektywna pojemność użytkowa netto zbiorników zamyka się w 31,0 kg netto. Czas tankowania zbiorników zamyka się w 10 minutach.
Zasięg na jednym tankowaniu wodoru w przypadku ciężarówki Esoro wynosi ok. 375 – 400 km. Spalanie wodoru na 100 kilometrów wynosi ok. 7,5 – 8,0 kg. Zakładając cenę hurtową paliwa na poziomie 16 zł/kg (3,8 eur/kg), koszt 100 kilometrów na wodorze wyniesie ok. 120 – 128 zł (28,5 – 30,0 EUR).
[table id=36 /]
Źródło: Esoro
Zobacz także
– Katalog aut ciężarowych zasilanych wodorem
– Wodór jako paliwo
