gasHD.eu – LNG, CNG i wodór dla silników dużej mocy
Duże silniki na paliwa gazowe – CNG i LNG (gaz ziemny) oraz H2 (wodór). Opisy pojazdów, tankowanie gazu ziemnego i wodoru, rynek paliw gazowych, analizy.
Zasilanie gazem dla autolawety to szczególnie udane połączenie. Dowody dostarcza firma i-Fast, która wdrożyła kilkanaście Stralisów zasilanych LNG w swojej flocie. Prowadzone od 2016 roku testy Stralisów NP330 i NP400 zaowocowały zakupem 15 lawet na gaz ziemny. Auta wykonują zadania Czytaj dalej Laweta na LNG – dla wizerunku i oszczędności
W czasie targów Intermat 2018 w Paryżu podpisano umowę na dostawę pierwszych pojazdów budowlanych zasilanych CNG. Firma Jacky Perrenot zakontraktowała 5 betoniarek Stralis W-Way NP400 z elektryczną zabudową firmy CIFA. Te gazowe podwozia dla usług budowlanych będą zasilane sprężonym gazem Czytaj dalej Betoniarki na CNG. Iveco dostarczy 5 Stralis X-Way 400 NP do Francji
LNG jako narzędzie dla redukcji emisji i kosztów paliwa zyskuje coraz większą popularność we Francji. Na szczegółową analizę ekologicznych i ekonomicznych walorów skroplonego gazu ziemnego zdecydowała się ostatnio Grupa Renault. Dla obsługi wewnętrznych zadań logistycznych między fabrykami we Francji zastosowano Czytaj dalej Grupa Renault testuje ciężarówki na LNG
Gama autobusów gazowych coraz bardziej kompleksowa. Iveco Bus niedawno zaprezentował nowy autokar zasilany CNG – Crossway Low Entry Natural Power. Auto dysponuje znakomitym silnikiem gazowym Cursor 9 oraz ma identyczną wysokość dachu jako auto na olej napędowy. Producent tym posunięciem Czytaj dalej Iveco Bus Crossway LE CNG Natural Power (2017 – )
Ile palą ciężarówki na LNG informuje inicjatywa LNG Blue Corridors. Ta platforma współpracy firm transportowych i dostawców skroplonego gazu ziemnego opublikowała poziom konsumpcji gazu ziemnego przez ciągniki Iveco oraz Volvo. Dla pojazdów monofuel osiągnięto między 26,6 a 27,4 kg gazu, Czytaj dalej LNG test – ile gazu ziemnego na 100 km na BlueCorridor
LNG we Włoszech zyskuje coraz większą popularność. Korzyści z zastosowania skroplonego gazu ziemnego pokazuje m.in. firma Valtellina Logistica mieszcząca się w Sondrio. Od 2016 roku wdrożono tam już 36 ciężarówek zasilanych metanem – Iveco Stralis 330 Natural Power i Iveco Czytaj dalej LNG Flota – Iveco Stralis LNG od Valtellina Logistica
Spalanie LNG w ciężarówkach pokazała firma SMET z Włoch. Od kilkunastu miesięcy eksploatuje z powodzeniem Iveco Stralis NP400 LNG na trasie 596 km łączącej miejscowości Suzzara i Chivasso we Włoszech. Na pokonanie 100 kilometrów auto potrzebuje średnio 25,0 kg LNG. Czytaj dalej LNG Test – Iveco Stralis NP400 od SMET
Ciężarówka na LNG znowu górą! Iveco Poland właśnie opublikowało wyniki testu porównawczego gazowego auta z odpowiednikiem na ON – Stralisów NP400 i XP460. Stralis na LNG okazał się bardziej oszczędny i ekologiczny. Spalanie gazu ziemnego na 100 kilometrów średnio wyniosło Czytaj dalej LNG vs ON – Stralis NP400 vs XP460 – Unilever Polska
Odwieczne pytanie firm transportowych to opłacalność przejścia na zasilanie skroplonym gazem ziemnym. Z pomocą przychodzą testy porównawcze z autami na olej napędowy. Ciekawego porównania dokonał francuski magazyn Les Routiers, zestawiając ze sobą najnowsze Iveco Stralis – NP400 i XP480. Spalanie Czytaj dalej LNG vs ON – Stralis NP400 vs XP480
Iveco Stralis NP 400 LNG to pierwszy pojazd ciężarowy zasilany skroplonym gazem ziemnym o mocy powyżej 400 KM na europejskim rynku. Auto miało swój debiut w 2016 roku, równolegle z modelem XP. Stralis NP posiada 2 zbiorniki skroplonego gazu ziemnego Czytaj dalej Iveco Stralis NP 400 LNG