Prom na ciekły wodór (LH2) typu ro-ro zostanie zbudowany przez norweską firmę Wilhelmsen. Jednostka pływająca z ogniwami paliwowymi o nazwie Topeka powstanie w ramach programu HyShip. Prom będzie posiadał ogniwa wodorowe o mocy 3 MW i akumulatory o pojemności 1 MWh. W ramach projektu HyShip powstanie także bunkierka wodorowa.
Dotacja dla projektu wodorowego HySHIP ma na celu wdrożenie łańcucha dostaw i wykorzystania ciekłego wodoru (LH2) w transporcie morskim. Zastosowanie wodoru w żegludze będzie demonstrowane na promie ro-ro Topeka. Dodatkowo udostępniona zostanie w Norwegii instalacja do bunkrowania ciekłego wodoru. Grant dla wdrożenia wodoru dla firmy Wilhelmsen to 8 mln euro z funduszy europejskich. Jest on realizowany w ramach Horyzontu 2020 dla ogniw paliwowych i wodoru FCH2 JU.
Ogniwa wodorowe zostaną zamontowane na promie ro-ro Topeka. Ten innowacyjny statek pozwoli na redukcję 25000 przejazdów ciężarówek po Norwegii w skali roku. Oprócz redukcji ruchu drogowego zostanie także wyeliminowana całkowicie emisja gazów cieplarnianych. Nowy prom będzie posiadał tylko silniki elektryczne zasilane wodorem. Źródłem napędu będzie ogniwo paliwowe typu PEM (Proton Exchange Membrane) o mocy 3 MW. Pracę układu napędowego będą stabilizować akumulatory o pojemności 1000 kWh. Statek wjedzie do służby w 2024 roku. Kolejnym krokiem ma być budowa oceanicznego statku na wodór typu Capesize z ogniwem paliwowym o mocy 20 MW.
Produkcja ciekłego wodoru LH2 będzie prowadzona w Mongstad pod Bergen. Fabryka wodoru zostanie tam zbudowana przez konsorcjum firm BKK, Equinor i Air Liquide. Docelowo Equinor chce stworzyć sieć punktów bunkrowania wodoru, który będzie wykorzystywany do statków obsługujących wydobycie węglowodorów czy promów morskich. Dzięki temu Equinor chce obniżyć o połowę swoją emisję gazów cieplarnianych w perspektywie 2030 roku. Pozostali partnerzy konsorcjum, oprócz Wilhelmsen, to Kongsberg Maritime, LMG Marin, Equinor, Norled, PersEE, Diana Shipping, Stolt-Nielsen Inland Tanker Service, Air Liquide, NCE Maritime CleanTech, DNV GL, ETH Zürich, Strathclyde University i Demokritos.
Źródło: Wilhelmsen
Zobacz także
– Wodór jako paliwo
– Norled – prom na wodór w Norwegii
– Wilhelmsen – Bunkierka dla wodoru
