Wodór napędzi lokomotywy PESA SM42Dn jeszcze w 2021 roku. W czasie konferencji Impact CEE prezes PESA zaprezentował szczegóły lokomotywy wodorowej SM42Dn. Nowy model lokomotywy manewrowej otrzyma ogniwa wodorowe Ballard o mocy 170 kW (2 x 85 kW). Lokomotywa będzie miała zbiorniki na sprężony wodór H35 o pojemności 175 kg. Łączna moc silników elektrycznych lokomotywy wyniesie 720 kW.
Lokomotywa manewrowa z ogniwami wodorowymi jeszcze w 2021 roku trafi do testów na terenach Orlen w Płocku. Firma Orlen Koltrans będzie tankowała do lokomotywy sprężony wodór H35 (350 bar) produkowany w tej samej grupie kapitałowej. Nowa lokomotywa na wodór PESA SM42Dn będzie mogła ciągnąć składy o masie do 3200 ton. Źródłem napędu będą 4 elektryczne silniki asynchroniczne o mocy 720 kW (4 x 180 kW). Pracę systemu będzie wspierać akumulator LTO o pojemności 167,7 kWh, skąd prąd popłynie przez falowniki trakcyjne ABB z przetwornicą pomocniczą 3 x 400 V.
Paliwo wodorowe w lokomotywie PESA SM42Dn będzie przechowywane w zbiornikach pod ciśnieniem 350 bar. Jednorazowo zbiorniki pomieszczą 175 kg wodoru H35. Źródłem napędu będą ogniwa paliwowe Ballard produkowane w Kanadzie. Lokomotywę PESA napędzi zespół dwóch ogniw o łącznej mocy 170 kW (po 85 kW na jedno ogniwo wodorowe). Oprócz nowoczesnego źródła napędu lokomotywa PESA będzie miała wszelkie systemy by stać się autonomicznym pojazdem szynowym. Prototyp zostanie oficjalnie zaprezentowany we wrześniu 2021 na targach branżowych Trako 2021 w Gdańsku.
Pociągi na wodór dla przewozów pasażerskich również pozostają w zainteresowaniu PESA. Ogniwa paliwowe mają trafić do właśnie projektowanych zespołów trakcyjnych PESA Regio160. Osiągający 160 km/h pociąg pasażerski w jednej z wersji będzie miał hybrydowy napęd wodorowy. Jadąc na linii bez trakcji napędzi go ogniwo wodorowe, a na liniach z trakcją elektryczną – prąd z sieci. Nowe pociągi na wodór PESA – lokomotywy i pociągi pasażerskie – mają pozwolić spełnić przewoźnikom wymogi Zielonego Ładu UE. To oznacza redukcję emisji CO2 o 30% do końca 2030 roku i osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku. W tym celu UE wesprze sektor transportu dofinansowaniem nawet 480 mld euro do 2050 roku.
Źródło: PESA
Zobacz także
– Lokomotywa na wodór od PESA jeszcze w 2021 roku
– PKP planuje zakup pociągów na wodór
– Wodór jako paliwo
