Elementy silników zasilanych wodorem dla MAN dostarczy firma Mahle. Producent pojazdów użytkowych MAN Truck & Bus zlecił MAHLE dostarczenie komponentów do silnika wodorowego swojej ciężarówki MAN hTGX. Silnik z bezpośrednim wtryskiem i 6 cylindrami ma pojemność skokową 16,8 l i wytwarza moc wyjściową 383 kW.
MAN hTGX został niedawno uhonorowany nagrodą Truck Innovation Award 2025. Będzie wyposażony w silnik z wewnęntrznym spalaniem wodoru (H2 ICE). MAHLE to dostawca podzespołów motoryzacyjnych z siedzibą w Stuttgarcie. Dla MAN dostarczy tłoki, pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe i tuleje cylindra. Dalsze komponenty MAHLE zostaną również wykorzystane w układzie rozrządu. MAN planuje wyprodukować około 200 sztuk swojej ciężarówki, klasyfikowanej jako pojazd bezemisyjny (ZEV), na wybrane rynki od 2025 r. Wykorzystanie wodoru w silniku spalinowym jest ważną dźwignią dekarbonizacji, szczególnie w sektorze pojazdów użytkowych. Oprócz elektryfikacji, zrównoważone silniki spalinowe, które działają na paliwach odnawialnych, stanowią ważny obszar strategiczny dla Grupy MAHLE.
„MAHLE z powodzeniem przeniosło swoje stuletnie doświadczenie w zakresie komponentów silników w przyszłość. Nasze najnowocześniejsze tłoki i inne części sprawiają, że silnik spalinowy nadaje się do zasilania wodorem, a tym samym jest neutralny dla klimatu” — powiedział dr Roger Busch, członek Komitetu Zarządzającego MAHLE i Szef Sprzedaży. „Dziś jesteśmy w stanie spełnić oczekiwania naszych klientów w zakresie wydajności, efektywności i żywotności”.
MAHLE udało się opracować komponenty silnika, aby spełnić specyficzne wymagania dotyczące eksploatacji wodorowej. Testy w ośrodku testowym wodoru firmy w Stuttgarcie potwierdzają wysoki poziom dojrzałości i już przekonującą przydatność do produkcji seryjnej nowoczesnej technologii silników wodorowych. Dzięki jednostce ogniw wodorowych MAHLE można w szczególności ograniczyć do minimum zużycie oleju przez silnik i tzw. przedmuch, czyli wyciek gazu wodorowego do skrzyni korbowej. Umożliwia to solidną i bezawaryjną pracę silnika.
Wodór jest paliwem odnawialnym o największym potencjale dekarbonizacji sektora transportu. MAHLE jest dobrze przygotowane pod względem komponentów i głębokiej wiedzy systemowej na temat silników wodorowych, a także układów napędowych ogniw paliwowych, aby aktywnie kształtować transformację klimatu w sektorze transportu.
Dostawca motoryzacyjny pracuje obecnie nad prawie 30 projektami silników wodorowych dla klientów z sektora drogowego i terenowego. Dzięki obecnemu kontraktowi z MAN Truck & Bus kolejny producent pojazdów rozpoczyna produkcję seryjną przy użyciu komponentów MAHLE. Dalsze serie z innymi klientami są planowane na 2025 r.
Źródło: MAHLE
