Ogniwo wodorowe zasili wóz bojowy w układzie 8×8 produkowany przez Hyundai Rotem. W czasie wystawy branży zbrojeniowej ADEX 2025 Hyundai Rotem zapowiedziało testy pierwszych bojowych wozów piechoty zasilanych wodorem. Oprócz zerowej emisji napęd wodorowy ograniczy generowany hałas oraz ślad termiczny, cechy niezwykle cenne na polu walki. Zamontowany silnik elektryczny będzie miał moc 470 KM (350 kW), a akumulatory napięcie 600 V.
Hyundai Rotem podczas targów ADEX 2025 zaprezentował dwa pojazdy z napędem wodorowym. Pierwszy to opancerzony wóz bojowy w układzie 8×8. Drugą konstrukcja to Black Veil – bezzałogowy, kołowy pojazd 4×4 napędzany ogniwami wodorowymi i mający maksymalny zasięg 350 km.
Na stoisku Hyundai Rotem pokazany był model pojazdu opancerzonego 8×8, wyposażony w hybrydowy zespół napędowy z ogniwami paliwowymi H2WAVe, przeznaczony do pojazdów opancerzonych zasilanych wodorem (Hydrogen Wheeled Armoured Vehicle Electric). Zespół napędowy opiera się na silniku elektrycznym o mocy 350 kW (470 KM) pracującym przy napięciu ponad 600 V, zasilanym przez zestaw akumulatorów; są one ładowane przez dwa wodorowe ogniwa paliwowe, umieszczone tuż za akumulatorami.
Przestrzeń zazwyczaj przeznaczona dla osób wysiadających z pojazdu mieści po lewej stronie pięć miejsc dla personelu, a po prawej pięć cylindrów z sodem, osłonięty zasobnik z tyłu, nad dachem pojazdu, mieszczący dwa ogromne zbiorniki z wodorem pod ciśnieniem 700 barów. System został opracowany przez zespół ds. rozwoju zaawansowanych systemów napędowych Hyundai Rotem. EDR On-Line uznał, że H2WAVe powinien rozpocząć próby mobilności przed końcem roku, planując kontynuować je do końca 2026 roku, aby zebrać jak najwięcej doświadczeń. Zespół jest w pełni świadomy ryzyka związanego z wykorzystaniem wodoru na polu walki, jednak jest to początek projektu, który nie bierze pod uwagę krótkoterminowych rezultatów, a celem wprowadzenia napędu wodorowego dla pojazdów wojskowych jest około 2035-40, jak podały źródła firmy EDR On-Line.
Hyundai Rotem już rozważa wprowadzenie elektrycznej jednostki napędowej (EDU), która będzie prezentowana w praktyce obok modelu H2WAVe. Jest ona wyposażona w blokadę mechanizmu różnicowego i blokadę postojową, a silniki można odłączyć na przykład w celu oszczędzania energii, gdy pojazd porusza się ze stałą prędkością po powierzchniach poziomych. W ten sposób model 8×8 staje się modelem 8×4, z napędem na oś przednią i tylną.
Źródło: Hyundai Rotem
