Solaris Urbino 12 Fuelcell Hydrogen – autobus na wodór

Autobus wodorowy marki Solaris zostanie zaprezentowany w 2019 roku. Solaris Urbino 12 Fuelcell będzie posiadał 350 kilometrów zasięgu, a do jego napędu posłuży ogniwo wodorowe o mocy 60 kW. Za napęd kół będą odpowiedzialne silniki elektryczne o mocy 120 kW umieszczone w osiach pojazdu. Autobus na wodór będzie również wyposażony w akumulator energii elektrycznej o pojemności 29,2 kWh.

Napęd wodorowy w nowym Solarisie bazuje na ogniwie paliwowym o mocy 60 kW nowej generacji HD8. Na dachu pojazdu znajdują się zbiorniki wodoru H35 o łącznej pojemności wodnej 1520 L. Taka objetość pozwala na zmagazynowanie 34 kg wodoru. Producent zakłada zasięg na wodorze na poziomie 350 – 400 km, co oznacza że pojazd konsumuje ok. 8,5 – 10 kg wodoru na 100 kilometrów. Wytworzona energia w ogniwie paliwowym jest przenoszona do silników ZF zintegrowanych w osiach pojazdu lub do akumulatora Solaris High Power o pojemności 29,2 kWh. Dodatkowym rozwiązaniem obniżającym konsumpcję energii jest klimatyzacja wykorzystująca jako czynnik chłodzący skroplone CO2.

Ogniwo wodorowe w Solaris Urbino 12 Fuelcell pojawia się nie pierwszy raz. Polski producent dostarczył na rynek już kilka Urbino 18 wyposażonych we wspomagający napęd wodorowy dla zasilania elektrycznego. W przypadku Hamburga był to model Urbino 18,75 Electric H2 (2 egzemplarze w 2014 roku), zaś do łotewskiej Rygi Solaris wysłał trolejbusy Trollino 18,75 z ogniwem wodorowym (10 sztuk w 2018 roku). W obu przypadkach wodór tylko wspomagał pracę napędu elektrycznego. W przypadku Urbino IV Fuelcell Hydrogen będzie on paliwem bazowym.

Floty
– Włochy, Bolzano – 12 Solaris Ubrino 12 Hydrogen

Źródło: Solaris Bus & Coach

Zobacz także
– Mapa i wykaz stacji wodorowych w Polsce
– Katalog ciężarówek wodorowych
– Wodór jako paliwo