Biogaz w formie ciekłej testowo napędza autobus na lotnisku w Monachium. Na jednym tankowaniu 200 kg biometanu autobus może przejechać 800 kilometrów. W porównaniu z dotychczasowymi autobusami na olej napędowy autobus jest cichszy, a przede wszystkim nie emituje CO2 do atmosfery. Za napęd pojazdu odpowiada silnik elektryczny zasilany silnikiem gazowym od CM Fluids.
Biometan do zasilania autobusów to optymalne rozwiązanie według firmy CM Fluids. Aby osiągnąć maksimum efektu ekologicznego niemiecka firma połączyła gazowy generator prądu z silnikiem elektrycznym w osiach pojazdu. Dzięki temu silnik na biogaz pracuje w optymalnym zakresie obrotów, a autobus może dodatkowo odzyskiwać energię elektryczną przy hamowaniu. Skroplony biogaz magazynowany jest w zbiorniku LNG marki SAG o pojemności 500 litrów. BioLNG trafia następnie do silnika gazowego dostarczonego przez FPT. Połączony jest on z prądnicą, skąd energia elektryczna trafia do baterii pojazdu. Za napęd autobusu bezpośrednio odpowiadają silniki elektryczne Ziehl Abegg zamontowane w osiach pojazdu. Mogą one także odzyskiwać energię.
Silnik na biogaz zapewnia znakomity efekt ekologiczny – emisja CO2 praktycznie nie ma tu miejsca. Dodatkowo układ napędowy CMF Drive jest dużo bardziej cichy oraz efektywny niż silnik na olej napędowy. Lotnisko w Monachium prowadzi obecnie intensywne testy hybrydowo-gazowego układu na bazie autobusu marki Mercedes.
Źródło: CM Fluids
Zobacz także
– Autobus na LNG i prąd od CM Fluids
– Autosan na LNG dla MZA Warszawa
– Katalog autobusów CNG/LNG
