Wodorowa lokomotywa PESA została oficjalnie pokazana na targach Trako 2021. Uroczysta premiera lokomotywy z ogniwami wodorowymi PESA H2Loco zgromadziła kierownictwo firm PESA, Orlen, a także władze Ministerstwa Infrastruktury. Lokomotywa z ogniwami paliwowymi właśnie rozpoczyna testy. PESA SM42D, jako pierwszy pojazd szynowy na wodór w Polsce, ma wystartować w 2022 roku przy przetaczaniu wagonów w rafinerii w Płocku.
PESA H2Loco SM42-6Dn to pierwsza polska lokomotywa wodorowa. Premiera wodorowej lokomotywy była największą atrakcją Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2021. Jej znaczenie podkreślił w dedykowanym liście Premier Polski Mateusz Morawiecki, a premierę uświetnił Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk. Budowę lokomotywy na wodór można uznać niejako za rządowe przedsięwzięcie, gdyż od kilku lat PESA znów jest własnością państwa w ramach Polskiego Funduszu Rozwoju.
Rozwój napędów wodorowych w PESA został rozpoczęty już w 2019 roku. Nowa platforma pojazdów pasażerskich Pesa Regio160 została zaprojektowana m.in. w oparciu o napędy elektryczne zasilane z sieci trakcyjnej lub prądem z baterii bądź ogniw wodorowych.
– „ W 2019 roku powołaliśmy specjalny zespół badawczo-rozwojowy, którego celem jest budowa
prototypów lokomotywy manewrowej i pasażerskiego zespołu trakcyjnego z napędami
wykorzystującymi ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Współpracujemy przy realizacji tych
projektów ze strategicznymi partnerami – PKN Orlen i PKP SA, by razem podejmować działania
przyspieszające wdrożenie na polskiej kolei transportu szynowego napędzanego wodorem.” –
dodał Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarządu PESA Bydgoszcz SA.
Lokomotywa SM42 6Dn jest manewrową lokomotywą 4-osiową z silnikami trakcyjnymi
o mocy 4x180kW. Została wyposażona w innowacyjne źródło zasilania, którym jest zero emisyjny
napęd wodorowy. Za wytwarzanie energii odpowiedzialne są dwa ogniwa wodorowe
wyprodukowane przez firmę Ballard. Ogniwo o mocy 85 kW jest układem wytwarzającym napięcie
elektryczne w reakcji chemicznej wodoru z tlenem z powietrza atmosferycznego. Wodór pobierany
jest ze zbiorników o łącznej pojemności 175kg. Jedno tankowanie pozwala na dobową pracę manewrową lokomotywy.
Lokomotywa została również wyposażona w system jazdy autonomicznej, umożliwiający
maszyniście jednosobowe sterowanie radiowe pojazdem w czasie ustawiania składów oraz system
rozpoznawania przeszkód /antykolizyjny/.
Prezentowana na TRAKO lokomotywa to prototyp, którego produkcja właśnie się zakończyła. Jego
koncepcja i projekt to dzieło bydgoskich konstruktorów, a przy jego realizacji spółka
współpracowała z wieloma uznanymi, krajowymi i zagranicznymi partnerami technologicznymi.
Były wśród nich takie firmy jak ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA czy CADD.
– „ Ten projekt to jak podróż w nieznane dla całego naszego kilkudziesięcioosobowego zespołu.
Prototyp jest gotowy, cieszę się, że mogliśmy pokazać go na Trako, a po targach kolejny etap, czyli
testy i badania, chcemy, żeby lokomotywa w przyszłym roku mogła wejść do eksploatacji w rafinerii
w Płocku” – zapowiedział Lech Lipiński, szef projektów pojazdów wodorowych PESA Bydgoszcz.
SM42-6Dn po modernizacji zyskała nie tylko innowacyjny napęd, ale również nowoczesny wygląd.
Minimalistyczna stylistyka bryły pojazdu nawiązuje do aktualnych trendów. Najważniejsza zmiana
to przeniesienie do części środkowej kabiny maszynisty, która jest dwukierunkowa, posiada część
socjalną i system klimatyzacji. Ze względu na powiększoną część techniczną zlikwidowano
pomosty boczne, a wejście przeniesiono na bok kabiny. Dzieło designerów PESA docenili jurorzy
tegorocznego konkursu Dobry Wzór organizowanego przez Instytut Wzornictwa Przemysłowego –
lokomotywa wodorowa znalazła się wśród jego finalistów.
PESA w ramach rozwoju platformy Regio160 pracuje nad projektami kolejnych niskoemisyjnych
pojazdów. Są wśród nich elektryczne zespoły trakcyjne, które mają być przygotowane do zasilania
z sieci trakcyjnej, baterii lub paliwowych ogniw wodorowych. Pierwszy pasażerski pojazd PESA
napędzany wodorem ma wyjechać na tory na przełomie 2025/26 roku.
Spółka w ramach projektu pojazdów wodorowych nawiązała strategiczną współpracę z PKN Orlen
i PKP SA, a wkrótce podpisze porozumienia z kolejnymi partnerami, którzy chcą współpracowac z
PESA w ramach wdrażania technologii wodorowych w transporcie szynowym.
Źródło: PESA
Zobacz także
– PESA SM42 6Dn – szczegóły prototypu przed targami TRAKO 2021
– Lokomotywa na wodór od PESA jeszcze w 2021 roku
– PKP planuje zakup pociągów na wodór
