MAN zasilany wodorem ma wyjechać na drogi w 2024 roku. W pierwszej kolejności będą to testowe ciężarówki z ogniwem paliwowym, gdzie wodór będzie magazynowany w postaci ciekłej. Tankowanie i magazynowanie płynnego wodoru (LH2) będzie rozwijane w ramach programu CryoTRUCK. Jednocześnie MAN pozyskał ponad 8,5 mln euro grantu od rządu Bawarii na rozwój napędów zeroemisyjnych.
Napęd wodorowy w ciężarówkach MAN z nowymi informacji w lutym 2022 roku. Producent ciężarówek z Bawarii ogłosił w ciągu kilku ostatnich tygodni istotne informacje o planach wobec napędu wodorowego. Firma samodzielnie będzie rozwijać napędy zeroemisyjne w ciężarówkach dalekobieżnych MAN TGX. Wersja zasilana wodorem ma pokonywać 1000 kilometrów na jednym tankowaniu, a tankowanie wodoru ma zajmować ok. 10 minut. Dla wdrożenia testowej floty MAN pozyskał 8,5 milionów euro od rządu Bawarii. Dzięki temu pierwsze testowe floty na wodór trafią na drogi tego niemieckiego landu w 2024 roku. MAN TGX Hydrogen będzie zbudowany wspólnie z firmami Bosch, Faurecia oraz ZF. Pierwsze ciężarówki na wodór trafią do flot BayWa, DB Schenker, GRESS Spedition, Rhenus Logistics i Spedition Dettendorfer.
Ciekły wodór (LH2) ma być atutem ciężarówek dalekobieżnych MAN TGX. Dla zapewnienia odpowiedniego przechowywania, a także dostaw i tankowania wodoru, MAN podjął współpracę w ramach projektu CryoTRUCK. Wspólnie z Politechniką Monachijską oraz firmą Cryomotive, partnerzy będą rozwijać tankowanie i przechowywanie wodoru w postaci płynnej. Dzięki temu ciężarówki bez problemu będą pokonywać ok. 1000 kilometrów, tankowanie zajmie mało czasu, a logistyka paliwa wodorowego będzie dostosowana do potrzeb transportu ciężkiego. Pierwsze komercyjne wdrożenia zasilania płynnym wodorem mają być gotowe w połowie 2026 roku.
Źródło: MAN, Cryomotive
Zobacz także
– MAN na wodór, ale bez ogniwa paliwowego
– Mercedes GenH2 – ciężarówka na ciekły wodór
– Ciężarówki na wodór – katalog
