Napęd LNG w Iveco S-Way zyska na mocy od 2024 roku. Zmodernizowany ciągnik siodłowy będzie teraz dostępny z silnikiem gazowym FPT xCursor 13 o mocy 500 KM i momencie obrotowym 2200 Nm. Jednocześnie ma zostać zredukowane spalanie gazu o ok. 11 %. Napęd gazowy wykorzystujący biometan (bioCNG lub bioLNG) może ograniczyć emisję CO2 o przeszło 95%. Oczywistą zaletą pozostaje cicha praca silnika na metanie w porównaniu do zasilania olejem napędowym.
Nowy silnik gazowy w Iveco S-Way może być zasilany skroplonym gazem ziemnym (LNG) lub sprężonym gazem ziemnym (CNG). FPT xCursor 13 NP w topowej wersji będzie posiadał moc 500 KM mocy i 2200 Nm momentu obrotowego. Dotychczasowa wersja dysponowała mocą 460 KM i 2000 Nm momentu obrotowego. Nowy silnik FPT XC13 jest też lżejszy od poprzednika o 10% dzięki nowym materiałom, z których został wykonany blok i głowica silnika. Dzięki niższemu spalaniu gazu LNG, maksymalny zasięg na jednym tankowaniu powinien być odpowiednio dłuższy i wynieść ponad 1600 kilometrów.
Iveco S-Way NP 2024 wyposażono w oś Meritor 17xHE z szybszą redukcją, zapewniając jeszcze płynniejsze zapewnianie trakcji. Za przeniesienie napędu odpowiada responsywna 12-biegowa skrzynia biegów TRAXON Gen2 firmy ZF. Ta nowa skrzynia biegów zawiera kilka aktualizacji, takich jak asystent zmiany biegów, który synchronizuje zmiany biegów i hamowanie silnikiem. Nowy silnik gazowy xCursor 13 NP, oś, skrzynia biegów oraz inne dodatki będą dostępne w szosowym modelu S-Way, jak i uterenowionej wersji X-Way.
Źródło: Iveco
Zobacz także
– CNG zasila ciężarówki Transgourmet w Niemczech
– Ciężarówki na gaz w usługach komunalnych – auta CNG i LNG od PGK Śrem
– Katalog aut ciężarowych CNG/LNG
