Butle na wodór pod ciśnieniem 700 bar będą produkowane w Polsce. Fabryka Worthington Industries w Słupsku z powodzeniem przeprowadziła testy zbiorników na paliwo wodorowe magazynowe pod ciśnieniem 700 bar. Firma już niebawem zamierza wdrożyć do produkcji kompozytowy zbiornik typu 4 o pojemności 82 litrów. Testy przedprodukcyjne zostały przeprowadzone wspólnie z NCBiR.
Worthington Industries opracował technologię tankowania wodoru pod ciśnieniem roboczym 700 barów, którą nasi polscy inżynierowie zainstalowali w pojeździe marki Volkswagen T5. W czerwcu zespół zabrał pojazd na udaną jazdę próbną po zamkniętym torze, pokazując, że technologia sprawdza się odpowiednio. Sukces ten pozycjonuje Worthington jako kluczowego dostawcę technologii wodorowej dla europejskiej transformacji energetycznej.
We współpracy z polskim Narodowym Centrum Badań i Rozwoju (NCBR), Worthington Industries zainicjował projekt magazynowania wodoru dla mobilności, skupiając się na samochodach osobowych. Efektem jest innowacyjny zbiornik kompozytowy typu 4 o pojemności 82 litrów. Działający pod ciśnieniem 700 barów zbiornik wykorzystuje włókno węglowe, dzięki czemu jest mocny, a jednocześnie znacznie lżejszy niż tradycyjne zbiorniki metalowe.
„Aby nasz pilotażowy projekt zakończył się sukcesem, musieliśmy zająć się kwestią przenikalności wodoru” – wyjaśnił Andrzej Rydel, inżynier ds. badań i rozwoju w Worthington. „Ze względu na małą masę atomową cząsteczek wodoru, wyciek może stanowić problem. Nasza konstrukcja zmniejsza wycieki nawet czterokrotnie bardziej niż wymagają tego obecne przepisy. Doskonała szczelność zbiornika paliwa oznacza większą wydajność paliwową i mniejszy wpływ na środowisko. Im mniej niewykorzystanego wodoruwydostaje się do atmosfery, tym mniejszy jest ogólny wpływ produkcji wodoru na środowisko”.
Pojazd testowy, wyposażony w kompozytowy zbiornik FOURTIS typu 4 i ogniwo paliwowe, wygenerował 90 kW energii, porównywalnej z silnikami wysokoprężnymi. Tankowanie pojazdu wodorowego zajmuje zaledwie kilka minut, dzięki czemu pompy gazu wodorowego będą oferować użytkownikom doświadczenie podobne do konwencjonalnych pomp gazu.
Udany test Worthingtona dowodzi zaangażowania firmy w zrównoważony rozwój i neutralność węglową. Wodór, kluczowy element Europejskiego Zielonego Ładu, stanowi realną, zeroemisyjną alternatywę dla paliw kopalnych. Jako pierwiastek występujący w największej ilości na świecie, wodór ma ogromne znaczenie dla przemysłu motoryzacyjnego. Projekt NCBR firmy Worthington wraz z jej portfolio systemów magazynowania i transportu dla infrastruktury tankowania wodoru pomoże branży w upowszechnieniu pojazdów wodorowych na szeroką skalę.
Źródło: Worthington Industries
Zobacz także
– Napęd wodorowy Bosch w seryjnej produkcji
– Nikola Tre na rynku UE od 2024 roku
– Wodór jako paliwo
