Ogniwo paliwowe GM Hydrotec napędzi ciężarówki firmy Navistar. W ramach podjętej współpracy między koncernami pierwsze testy ciężarówek na wodór rozpoczną się w 2022 roku. Pierwsze egzemplarze ciągników z ogniwem wodorowym będą miały 800 kilometrów zasięgu (500 mil). Za dostawy paliwa wodorowego będzie odpowiadać firma OneH2.
Navistar International RHTM Series na wodór to kolejna bezemisyjna ciężarówka na amerykańskim rynku. Będzie wyposażona w dwa ogniwa wodorowe GM Hydrotec. Łączna moc ogniwa wodorowego wyniesie 160 kW (2 x 80 kW). Każdy moduł napędu wodorowego jest zbudowany z zestawu 300 ogniw paliwowych z oddzielnym zarzadzaniem mocą i temperaturą. Ogniwa GM Hydrotec mogą występować także w zestawach składających się z 3 setów ogniw. Ogniwo paliwowe GM jest odporne na niskie temperatury oraz może być stosowane w różnych aplikacjach – górnictwie, transporcie wodnym czy przemyśle. Należy zaznaczyć, że wybór ogniw GM przez Navistar to pewna ciekawostka. Navistar w dużej mierze należy już bowiem do grupy Volkswagen. Należąca do tej samej grupy Scania na dostawcę ogniw wodorowych w Europie wybrała firmę Cummins.
Testy ciężarówek wodorowych będzie prowadził jeden z największych przewoźników w Stanach Zjednoczonych – JB Hunt. Ciężarówki Navistar napędzane ogniwami paliwowymi wyruszą na trasy pod koniec 2022 r. Kompleksowe testy jazdy na wodorze, jak i dystrybucji oraz tankowania wodoru, mają pozwolić z rozpoczęciem regularnej produkcji ciężarówek wodorowych w 2024 roku. Za dostawy tankowanie wodoru będzie odpowiadać firma OneH2. Dzięki partnerstwie z Navistar, OneH2 chce zbudować sieć stacji tankowania wodoru dla 2000 ciężarówek z ogniwami paliwowymi.
Źródło: General Motors
Zobacz także
– Dofinansowanie do badań ciężarówek w Niemczech
– Szwajcarska Poczta z ciężarówkami wodorowymi Hyundai
– Ciężarówki na wodór – katalog
