Wodór napędzi kolej w turystycznej dolinie Zillertal w Austrii. Pociągi osobowe na wodór dla Zillertal Bahn dostarczy szwajcarska firma Stadler. Całkowity koszt wdrożenia wodoru to 80 mln euro. Oprócz zakupu składów powstaną instalacje do generowania zielonego wodoru oraz instalacja do tankowania pociągów. Pierwsze testy planowane są na 2021 rok, a regularna jazda na wodorze w 2022 roku.
Składy zasilane wodorem pierwotnie chciało dostarczyć trzech producentów – Stadler, Alstom oraz CRRC. Jednak w toku rozmów Alstom wycofał się ze względu na ograniczenia produkcyjne, a CRRC ze względu na zbyt wysokie wymagania zamawiającego. Zamówienie dla Zillertal Bahn jest nietypowe, gdyż tutejsze szyny mają rozstaw zaledwie 760 mm. Stadler sprostał jednak wyzwaniu kolei wąskotorowej i zaoferował ciekawą ofertę pociągu wąskotorowego na wodór. Każdy skład będzie mógł zabrać 452 pasażerów, z czego 214 na miejscach siedzących. Łączna moc silników elektrycznych wyniesie 1400 kW. Prędkość maksymalna pociągów na wodór to 100 km/h. Zbiorników na wodór zabiorą 320 kg wodoru H35 (pod ciśnieniem 350 bar). Ogniwa wodorowe będą mogły pracować nawet przy temperaturze -40 stopni Celsjusza. Flota 8 pociągów wodorowych będzie zużywała średnio 800 kg wodoru na dobę.
Pociągi osobowe z ogniwem paliwowym stają się coraz popularniejsza na świecie. Całe serie składów trakcyjnych na wodór zamawiają koleje w Niemczech. Plany na wdrożenie ogniw wodorowych w transporcie szynowym mają także Holendrzy, Norwedzy, Duńczycy i Anglicy. W przypadku Zillertal Bahn wdrożenie napędu wodorowego pozwoli usunąć spalanie 800 tys. litrów diesla rocznie. Wodór dla pociągów będzie produkowany z prądu generowanego w elektrowniach wodnych na terenie Doliny Ziller.
Źródło: Zillertal Bahn
Zobacz także
– Pociągi na wodór w USA od 2024 od Stadler
– Alstom Coradia iLint – pociąg na wodór
– Wodór jako paliwo
