Ogniwo paliwowe coraz częściej wykorzystywane jest jako źródło napędu w transporcie drogowym. Tym razem wodór zasila naczepę chłodniczą firmy Lamberet z agregatem Carrier. Nowatorska naczepa została ochrzczona nazwą FresH2 i nie emituje spalin. Ogniwo paliwowe dla naczepy dostarczyła firma Bosch. Trwają testy pierwszych naczep na wodór na drogach Francji.
Ogniwo wodorowe dla bezemisyjnej naczepy powstaje we francuskich zakładach Bosch w Rodez. Naczepy chłodnicze to kolejne obiecujące miejsce dla montażu napędu wodorowego, gdzie zeroemisyjność i cicha praca mają szczególne znaczenie. Dla zbadania potencjału ograniczenia emisji oraz optymalizacji pracy napędu wodorowego prowadzone są intensywne testy agregatu Carrier na podwoziu Lameberet. Robocza nazwa pionierskiego projektu to FresH2. Naczepa zasilana wodorem ruszyła na drogi Francji z ciągnikiem należącym do firmy STEF z początkiem września 2021 roku.
Wodór zasilający chłodnię ma szczególne walory jako czyste paliwo. Naczepy chłodnicze służą przede wszystkim do transportu świeżych i mrożonych produktów spożywczych, farmaceutyków oraz wszelkich innych towarów wrażliwych na ciepło. Wodór H35 zasilający ogniwo jest przechowywany w postaci sprężonej pod ciśnieniem 350 bar. To co wyróżnia naczepę FresH2 to brak akumulatorów buforowych. Generowany prąd w ogniwie paliwowym jest przekazywany bezpośrednio do jednostki chłodniczej – Carrier Transicold Vector® HE 19. Po testach Bosch i Carrier zaoferują kompleksowe, bezemisyjne rozwiązanie agregatów chłodniczych zasilanych wodorem. W 2019 roku z napęd wodorowy dla chłodni testowała również firma Chereau. Kompletny napęd wodorowy ważył wówczas 750 kilogramów.
Źródło: Carrier
Zobacz także
– Ogniwo paliwowe dla chłodni Chereau – testy z 2019 roku
– Katalog ciężarówek wodorowych
– Wodór jako paliwo
